做汽车空调的时候遇到了HVAC的设计问题,请教

陈海南 · 发表于 15-5-2010 22:13:52

我最近在做的车中，HVAC空间有限导致空调蒸发器太小，整车空调不够凉。

pzpang · 发表于 16-5-2010 18:58:22

其实目前从硬件到软件都比较成熟了，考虑到车型的制冷量需求后，根据主机厂给出的布局空间，然后选型，因为HVAC里面的鼓风机.蒸发器.暖风芯子等零件基本上都很成熟了，只是选型和验证的过程，然后考虑温度混合风门以及模式风门，外壳的设计是比较简单的，样品出来后，找台样车进行相关的HVAC试验，然后修正，出正式样件，后面持续改进。OVER。

cymwjp · 发表于 16-6-2011 20:06:35

是的，学问很多。我就是主机厂的，工作一定时间，还有好多东西不懂哦。

小灵通 · 发表于 16-6-2011 13:43:23

没有明白的，说清楚

ivyching · 发表于 23-6-2011 10:55:41

上海valeo已经搬到湖北去了他们确实有正向开发能力技术能力很强只可惜是独资没有合资所以很多项目接不到

杨伟龙 · 发表于 13-7-2011 17:25:04

写的太笼统，多为主机厂多与空调厂家联合开发，HVAC设计应该是目前汽车空调总成部件中设计难度最高的部件，相关设计点很多，芯体布置、冷热风混合结构、蒸发器芯体表面气流分布等。

shexs · 发表于 28-7-2011 16:06:23

应该说首先要明确OEM的要求，第一步就是要将OEM的VTS ,SSTS , CTS转换成HVAC的性能要求，一般主机厂会做RFQ及以往性能故障反馈而做好车辆空调要求
HVAC开发中要做的是PACKAGE STUDY, 每个公司都有自己的某块化部件如heating exchanger, actuator, blower etc. 完成可行性分析后一般会有simulation, CFD等，整个过程很复杂的。。。

tangwave · 发表于 3-6-2012 21:21:42

楼上诸人所言甚是啊！

mumuxcd · 发表于 20-7-2012 10:27:39

太笼统了，
HVAC设计包括流体、运动机构、还得考虑系统匹配

先锋-华龙 · 发表于 2-8-2016 21:25:52

HVAC 设计是个多学科交叉型工作，需要根据主机厂提供的换热量来初步核算两器面积大小，鼓风机叶轮大小，电机功率，鼓风机电机与蜗壳的匹配，进口面积的校核，各个模式出风口面积的校核，内部流道布置横截面积的校核，混合机构、模式机构、内外循环机构的设计，风管造型设计。初步设计完成后，需要根据初版数据做一轮CFD分析，查看流畅是否顺畅，评审数据查看设计能否满足制造工艺，最后之作样件进行样件测试验证，总之是个费时费力的工作，不过要是做得好，真心待遇不错，毕竟每个企业缺的是专精尖人才，好好努力吧！

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