丰田Sprinter汽车发动机启动困难

tiancai

故障现象：一辆丰田汽车搭载4A-GEU型发动机，启动困难。

    故障检修：换上一块新蓄电池，启动发动机，发动机连“初爆”都没有，完全无法启动。从启动时发动机的声音判断，有压缩压力，正时皮带也没有断。检查点火系统，正时灯正常闪烁，拆下火花塞测试点火火花，正常。接着检查燃油系统，一看阻尼器的螺栓没有鼓出来，高压油管也没有张力，好像没有燃油压力。

    这辆车装配的是4A-GEU型发动机，其燃油喷射系统称为EFI－D型（D型电子控制燃油喷射系统）。检测空气流量是真空传感器式空气流量计。由于发动机旋转，分电器向ECU输出发动机转速信号（Me信号），ECU接到这个信号后，线路接通继电器动作，驱动燃油泵运转泵油。虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电，燃油泵不运转，那么问题一定在燃油泵本身。顺便指出，用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击，燃油泵转动，所以据此可以断定是内部激励器锁死。

    更换燃油泵后，发动机就能顺利启动了。在进行发动机运转试验时确认，发动机无负荷加速没有问题，但在汽车起步时发动机喘息，等交通信号时发动机怠速转速不均匀，即怠速不稳定。回到修理站检查燃油压力，燃油泵出压力怠速时为250kPa，经过燃油压力调节器之后压力为2MPa，无负荷加速时压力不下降，燃抽系统压力正常。检查点火提前角，为BTDC（上止点前）30℃。这个点火提前角与基准值相差太多，有可能是正时带偏移了一个齿。打开正时带罩，正时标记对得很准，进排气门正时也正常。短接自诊断连接器的T端子，点火提前角连一点变化都没有。检查自诊断系统，结果自诊断系统输出的故障代码为11，表示开关信号系统异常。对各个开关进行检查，结果是节气门开关怠速接点接触不良，这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了。调整怠速接点时发现，无论如何怠速接点都接触不上，拆下来检查，节气门开关的滑动部位不起作用，呈完全不能复位状态。

    为了节省维修费用，不更换节气门位置传感器，因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑，再次对怠速接点进行调整，使之恢复正常状态，维修作业完毕。

    节气门位置传感器为线性电子器件，即随着节气门开度的变化其输出电压呈线性变化，若输出电压恒为5V或0V，则意味着断路或短路，此时自诊断系统能够输出故障代码。但怠速接点问题，自诊断系统把它划归开关信号系统。这次故障，节气门位置传感器输出电压是变化的，仅怠速接点不能接通。怠速接点不通，电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿，同时不能按怠速工况控制点火提前角。因为没有怠速接点开关信号，不能进行加速时燃油增量喷射控制，故起步时发动机喘息。

dsy

听起来 不是很难解决的问题啊  不过实现中 问题可能比这个复杂很多吧

MINGJUN

点火正时枪怎么使用.

dongshuguang87

很好  你的分析方法给了我很多的帮助  如果是我的话  我就 先查启动机开始

johnhone

我是新手，还不懂这些，希望有一天能达到楼主的水平！

xhm2341

这又是油泵的故障，又是怠速开关的毛病，够复杂了。虽然是两处故障，但排查起来可程序多了。精典。经典。

ct231088

精彩，维修跟制造完全是两回事啊

snkss1986

从经验上坎，我觉得对于启动困难应该分析室热车启动困难，热车启动困难，还是冷热车斗启动困难，还是偶尔启动困难，这样更容易确定故障范围