冷却风扇控制参数解答?

easyboy

那位朋友帮我解答一下几个疑问,
A/C ON时
1)制冷剂压力低于760kPa时,车速20~80时,温度低于95度,为什么风扇是关闭的呢
2)制冷剂压力在1760~2060kPa时,为什么车速80以下,105度时风扇以低速运转,反而车速在80以上时,反而关闭了呢
3)制冷剂高于2060kPa时,M/T车型,车速在80以下时,风扇高速,反而车速80以上时,变为低速呢

easyboy

难道没有那位朋友看得懂吗,麻烦来解答一下吧

luhongzhou

首先要弄清楚风扇起动的因素：水温、空调状态、车速（车速决定迎面风的风速及风量）
之后再进行分析，以第一个图为例子：
AC OFF时，风扇只受水温和迎面风控制。
当水温低于95度时，风扇不工作；
当水温在95—100度之间、车速低于80km/h时，风扇起动低速档。
当水温在95—100度之间、车速高于80km/h时，迎面风足以让冷却液降温，此时风扇不起动。
。。。。。
其余以此类推！

luhongzhou

呵呵，只顾看图了，没仔细看你的问题。先纠正一下第一个问题，压力应该是1760kPa。三个问题的核心基本上都是速度高了，风扇档位却低了。跟上面的解释是一样的，车辆高速行驶时，迎面风速较大，足以对冷却液进行冷却。风扇的控制逻辑考虑的是多个因素所占权重的比例。

飘飘男

这明显是个教学题目，感觉出题有问题

撇开车速不谈，风扇高速还是低速，取决于冷媒压力和发动机水温，其切换界限很容易能从图中看出来

问题是 虽然车速变化了，但你的前提条件定死了，风扇速度就不存在变化
比如 最后一幅图，既然定死了空调压力大于中压值了，不管你车速有多快，只要压力不降，请问风扇怎么可能变低速档？ 按常理理解，车速快了，降温效果好，冷媒压力会下降，有可能变低速，但该题已经把压力定死在中压值以上了。

水温也可以用同样的方法推翻。

所以这是个病题，所以楼主存在疑问是正常的。

简言之，风扇控制只认传感器的数值，传感器数值定死了，风速怎么可能有变化？

czc33

看到上面的介绍，我是非常的感兴趣，终于找到精神食粮了。

lisschina

冷却系统和车速没有关系，风扇的高低速取决于空调压力和水温

lb200700

自动空调室内和室外温度而定，靠传感器，保持车内有一个良好小环境

wb850209

我公司的也是根据传感器来控制高低速的

qianzhao88

我觉得这个问题应该分开来看：
1、空调的压力高低反映了冷凝器的散热能力，当压力偏低时，电子扇不参与工作，随着空调压力的升高，电子开始运转，先是低速，而后是高速
2、水温的高低也决定着电子扇是否运转，一般来说，在ECU的标定中，设定水温在95度开启低速风扇，98度开启高速风扇，当然各厂家之间也在标定上略有差别
3、在部分车型的控制策略里面，有车速影响电子扇的功能，在比较高的车速时，降低电子扇的运转速度，利用车辆本身的迎风流量冷却，达到节能的目的。
4、在这几个方面混合里面，产生了一个优先选择的问题，也就是在空调压力，水温、车速三个信号同时需要控制电子风扇的时候，谁优先的问题。
5、从上面的图可以看出：在空调压力低的时候，水温优先
                      在空调压力高的时候，压力优先
                      在车速变化的时候，车速优先

修车人生日的

这要根据压力和水温来控制的，

ysuzcz

水温车速压力同时控制