变速器轴强度设计的思考

xuezhandao · 发表于 3-1-2009 09:21:45

在《汽车设计》一书中变速器设计中，轴的强度计算校核，提到在低挡工作时，许用应力为400MPa；而翻看《机械设计》一书轴的设计中，轴的许用弯曲应力最大也只是75MPa。难道转得慢一些，轴的强度有所提高？还是轴可以短时间承受很大的应力？
那么在高挡工作时，许用应力又是多少？

tian007 · 发表于 3-1-2009 13:43:05

轴的许用应力和材料、热处理有关，轴的许用应力和材料的s-n曲线以及载荷谱有关，理论上来说不应该是个定值

tiezi412 · 发表于 8-1-2009 23:58:19

老师叫我们交论文，可是不会写阿！有点小郁闷！

ilikebenben · 发表于 30-4-2009 18:13:31

2楼对，，轴的尺寸，材料，热处理工艺不同，强度都不同啊。。。怎么可以这么比较

coblan · 发表于 1-5-2009 00:00:39

这个许用应力，不管是轴还是其他零件。主要应该是和材料许用应力关系最大。。。
　如果你的轴是相同材料，比如４５#，那应该考虑了疲劳破坏，安全系数不同。
还有一个不同档位的表面硬度不同，处理方式不同。高档表面硬度高。。。５年没摸过了，很模糊，说错了，请见谅！
　

wuhao5555 · 发表于 1-5-2009 13:51:41

好像是两个不同的概念

adlilei · 发表于 1-5-2009 15:02:41

原帖由 xuezhandao 于 3-1-2009 09:21 发表
在《汽车设计》一书中变速器设计中，轴的强度计算校核，提到在低挡工作时，许用应力为400MPa；而翻看《机械设计》一书轴的设计中，轴的许用弯曲应力最大也只是75MPa。难道转得慢一些，轴的强度有所提高？还是轴可以短 ...

汽车里面机械部件的设计，不能完全按照机械设计来做。
比如传动轴的设计，汽车上传动轴的强度要是按照机械设计来算吓死你，安全系数连0.8都不到

机械设计是考虑到机械在各个行业的应用得出的，其考虑的因素非常全，安全系数也做得很富余。
而汽车则是机械设计在一个行业的应用，具有很强的针对性。并且汽车对轻量化和成本要求很高，很多东西经过多年的实践都是将其做得刚刚好，不留太多余量。

chenyue0112 · 发表于 11-5-2009 20:52:28

谁有有关无级变速器的设计资料结构图和设计计算校核的给我发点我们要交了谢谢chenyue0112@163.com QQ240412548

huahuadi · 发表于 12-5-2009 08:43:19

和材料、热处理方式有关。

yxfoto · 发表于 2-9-2009 23:01:15

现在汽车零部件制造工艺相对较成熟，不像其它行业生产小，设备工业水平较差

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