俄5大车企终获国家资助

科学

日前俄罗斯5大汽车生产厂家幸运地获得了俄罗斯政府的垂青，被列入俄联邦3250亿卢布重点支持的企业。

　　据透露，这份“幸运名单”首批公布了295家企业，涵盖了交通、能源、石油、贸易、药店、农业工业、食品加工、冶金以及建筑等行业。

　　在俄罗斯汽车制造厂家中，俄罗斯汽车集团（包含高尔基汽车厂）、俄罗斯伏尔加汽车厂、索勒尔斯集团（原北方钢铁集团）、俄罗斯利哈乔夫汽车厂以及卡马汽车厂，共5家企业被俄罗斯经济稳定发展委员会批准享受俄联邦财政支持。

　　这份名单的出台，源于2008年12月15日俄罗斯总理普京在俄罗斯政府主席团会议上的提议。俄副总理兼财政部长库德林同一天表示，俄政府计划向实体经济再注资1500亿卢布，相关计划已提交俄国家杜马审议。

　　职工人数在4000人以上、年营业额在150亿卢布～180亿卢布以上的企业，都可能被选入这份名单而获得政府资助。最终，1500家企业中有近300家将获得俄罗斯政府的“保护”！这一数字还可能继续增加。

　　获得了俄联邦资助的企业，将得到国家担保、利率优惠、国家采购、关税减免等等优惠政策。而俄罗斯政府这项举措的任务也包括，在这些企业停产后，把由此产生的社会经济负面影响降至最低。

　　但是，俄罗斯政府的大力帮助能否让俄罗斯相关汽车生产厂家走出目前的困境，目前还是未知数。

　　危机中俄罗斯本土汽车厂家正推出了系列防风险计划，实行停产裁员，以压缩产量减少支出。

　　俄罗斯工商会汽车委员会第一副主席在名为《俄罗斯2008年汽车工业工作总结以及国家社会经济发展远期规划框架下的行业定位》的报告中指出：大部分俄罗斯本土汽车生产厂家都在考虑在危机时期减少人力成本。

　　2009年俄罗斯高尔基汽车厂将压缩产量13%，并裁减3%的员工。俄罗斯塔甘罗格汽车厂也将由三班生产改为两班，并解聘3000人。

　　而俄罗斯卡车制造领域的龙头老大——卡马汽车厂将在2009年初裁掉10%的员工，而汽车产量将压缩11%。

　　俄罗斯卡马汽车厂信息政策部部长透露：12月19日俄罗斯卡马汽车厂已经开始停产一个月。“几乎所有的在职员工将强制休假一直到2009年1月19日。此期间只发2／3的工资。”

　　俄罗斯本土汽车厂家的产销复苏将取决于俄罗斯车市的未来走势。而俄罗斯车市的未来走势又取决于俄罗斯经济的发展情况。对于依靠“石油美元”的俄罗斯来说，2009年的国际能源价格将左右俄罗斯经济的发展。俄罗斯民众的收入提高、俄罗斯政府的财政预算增长，都需要高价格能源的支撑。

　　2008年7月国际油价突破140美元达到144美元之后，一路狂跌到2008年12月5日的40.81美元。2008年12月17日欧佩克宣布将从2009年1月1日起削减原油日产量220万桶。但该减产决定未能安抚投资者对需求萎缩的担忧，国际油价再度暴跌逾9%，收在每桶36美元的低位，创下2004年12月10日以来最低收盘价。

　　俄罗斯专家指出，如果国际能源未来价格持续走低，那么俄罗斯车市将一蹶不振，长期低迷。

　　2008年俄罗斯汽车销量虽然能在欧洲排名第二，但是恐怕这第二把交椅坐不长久！

　　据估计，俄罗斯2008年全年可售出278万辆新车，比2007年增长14.9%。而德国尽管市场缩水，但2008年全年还是将售出300多万辆新车，依然成为欧洲车市霸主。原先专家预计的俄罗斯2008年将成为欧洲第一大汽车市场的预言，因金融危机的影响而落空。

　　不过，2008年俄罗斯值得庆幸，其汽车销量还是超过了意大利、英国、法国。

　　至于2009年俄罗斯车市的走势如何，俄罗斯分析人士认为：缩水30%～40%、销量降至170万～200万是很可能的。

　　那样的话，俄罗斯车市又将在欧洲排名中跌出前3名……

mengmianren

针对俄五大车企获得国家资助一事，作为汽车工程师，深知此举对于推动当地汽车工业发展的重要性。国家资助将助力这些企业优化技术、提升产品质量及竞争力。此举还能促进就业，刺激经济增长。资助的合理使用将有助于缩短与全球领先汽车企业的差距，进一步推动中俄汽车产业的互利合作。期待看到俄罗斯汽车工业的积极发展，并为全球汽车工业的进步作出重要贡献。