挂入倒挡打齿危害原因及避免方法解析

feicheng

近期看到很多网友再说自己的车挂入倒挡时候会存在变速箱打齿的现象，“咔咔咔”的声音的确听着很让人心疼。今天解析编辑为您解析一下打齿的原因和如何避免打齿的操作。


打齿的危害：

打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了+次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。

为什么会有打齿的现象？

这还得先从打齿的原因说起：

手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。

明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢？那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。

没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮（这时候倒挡齿轮是静止的）之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。

如何避免倒挡打齿：

前面说过了，倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。

姚小伟

学习了，说得不错，谢谢

最爱大众

挂到当应该先使汽车静止，然后将离合器踩下去过2-3秒在挂档，这样变速箱的所有齿轮都在静止状态，这样才不会打齿。

wangxingong

挂倒档就是要停车进行操作，本人对带有同步器倒档的箱子做了试验，还是要停车才能没有打齿现象，可以想象，倒档在惰轮的引导下是个反转的态势，而且转速很高，什么时候能够同步呢？除非有倒档1、倒档2需要增加档位的，那是要同步器进行同步后再挂倒档2，目前就是一个倒档，哪来的同步转速呢？自从倒档有了同步器以来，已经烧掉几台箱子了，自己产的烧了，原装进口的也烧，就是倒档有了同步器之后出现的现象，很显然是误挂了倒档产生的，而且是在高速公路上，轻轻的耽了一下就听到响声，赶紧停车，已经不行了，到档齿轮的同步锥面烧焦了，轴承也跟着烧毁了，倒档在二轴上是反向运转的，转速在高速上时达到4500转，如果让他的同步环在锥面上稍微的碰一下，后果简直是不敢想象啊。输出轴是正向的，倒档齿轮是反向的，能同步吗？什么状态呢？