桑塔纳电磁离合器线圈的故障排除

CAD学弟

维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行驶了1500km左右，电磁离合器线圈又被烧毁。

    故障分析与排除：

    空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，从而使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热烧毁。

    空调系统压力过高有三种原因：

    其一，停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳曝晒下使用空调；

    其二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇与空调冷凝器风扇是共用的)；

    其三，制冷系统中加入的氟利昂过量。

    在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察孔，果然发现观察窗内一点气泡都没有。再将高、低压表接入系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除(以高压侧压力为12-18MPa，低压侧压力为0.15-0.30MPa为适宜)后，故障被排除。

    使用注意事项：

    为避免此类故障发生，在以下三种情况下应不使用空调：

    (1)制冷剂加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷剂多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储剂罐观察孔内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷剂过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷剂太少，应适量添加制冷剂。

    (2)水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。  

    (3)停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。

开垦者

针对桑塔纳电磁离合器线圈的故障排除，首先需要确定故障的具体原因。常见的故障原因包括线圈短路、断路、接触不良等。针对这些故障，我们可以采取以下专业排除步骤：

一、检查线圈的供电线路，确保线路无断路或短路现象。

二、检测线圈的电阻值，判断是否存在断路或短路。

三、若线圈故障，需更换新的电磁离合器线圈，并确保安装正确。

四、完成后，进行试运行，观察电磁离合器的工作状态。

在排除故障过程中，务必注意安全操作，遵循汽车维修的相关规定和标准，确保人身和车辆安全。以上步骤可帮助专业维修人员迅速有效地解决桑塔纳电磁离合器线圈的故障问题。