关于发动机无PG凸轮轴相位传感器如何判缸，请教

yxinchun

发动机起动时，在起动转速冲高后回到怠速的过程中，主动切断预设某缸的喷油（断油造失火），然后根据发动机转速不平稳度（即失火信号）出现的曲轴位置规律来判定1缸压缩上止点位置。这是一种无PG的判缸方式。
请教此过程具体判缸原理

yxinchun

PG是指凸轮轴相位传感器

abensu

第一次听说这么判缸的。。。在修车么？

junjie.liang

现在很多车都不是相位判缸了，用压力判缸，利用1缸或4缸压力判缸。

我们研究的几款车都是压力判缸。德尔福系统多是压力判缸。

kopli

这种判缸很有特点，说简单点它是根据曲轴角加速度来判缸的，这个与OBD中失火诊断的算法相似，其原理是这样的：
单缸发动机在工作过程中四个冲程中曲轴的角加速度（注意不是角速度）实际上是不相同的，做功冲程中角加速度最大（正向），压缩冲程角加速度最小（负向），因此楼主说的这种判缸方式就是通过断特定缸的油，造成此缸在做功冲程中不出现曲轴角加速度变大的情况，比对同工况下其他缸的波形周期来实现判缸的，这种判缸方式称作喷油判缸。
这种判缸方式有一个致命的缺点，就是缺乏验证手段，即判缸完成后，就按照这个程序往下走了，如果发动机工况出现问题，也不会自行修正错误。
楼上所说的压力判缸在单缸机中比较容易实现，但是在多缸机中需要解决滤波的问题。

nblaoli

压力判缸的另外一种方式，对点燃式发动机而言，次级点火电压与缸压有关。压缩缸缸压高，次级点火电压也高。次级点火电压能通过点火线圈的初级端测到（初级电压*匝数比）。上止点信号+排气缸压力低、压缩缸压力高。

jyfly1209

kopli 发表于 20-1-2009 10:52
这种判缸很有特点，说简单点它是根据曲轴角加速度来判缸的，这个与OBD中失火诊断的算法相似，其原理是这样的 ...

关于多缸机滤波的问题，能不能说详细点？多谢了

lc1504035

这种判缸的目的是什么？是用来诊断那一个缸失火么？

lc1504035

是做OBD中失去PG后的正常启动被？？？

葛世媚玉

nblaoli 发表于 4-2-2009 11:12
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没明白啊  这是和点火电压有关了啊

naclchen

kopli 发表于 20-1-2009 10:52
这种判缸很有特点，说简单点它是根据曲轴角加速度来判缸的，这个与OBD中失火诊断的算法相似，其原理是这样的 ...

单缸机为啥还需要判缸？

你说的判缸实际上应该是对 压缩上止点 和 排气上止点 的判断吧

dx279786482

德尔福的压力判缸是装在进气歧管上。

liyongfeng

现在没有凸轮轴位置传感器已经变成了一种趋势

fei+

有些发动机靠进气压力传感器判缸的，不一定要凸轮轴相位传感器的。

fei+

迷路小狼 发表于 16-11-2013 13:20
学习了  谢谢

还有这样的，第一次听说，学习了。