发动机大修后烧机油问题探讨

peaky5200

在实际的工作中，我经常听到有些人打电话给我讲，新增压器刚装上去漏机油，问他发动机情况，就说刚大修，没有问题，实际上刚大修完发动机，会出现很多问题，通常大修后或新车磨合一段时间，发动机经过调整才能正常工作，请各位有经验的师傅按照大修手册来操作。下面我来谈谈大修完的发动机经常出现的烧机油是什么问题。

     所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。

　　“烧机油”之所以成为驾车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染，影响增压器使用寿命。还造成误判增压器漏油。

　　汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

　　一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。

　　二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。

　　三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。

COOLYAN

额， 学习了  很好 不过不是很完全    希望楼主在发些好的值得学习的东西

杨俊平

烧机油动力一定会下降吗

taerqi

值得学习的东西，不过不是很完全，和使用的机油有关系，发动机的温度有关系。

xhong2

机油加注口冒蓝烟我还是第一次听说过， LZ能够解释一下吗？LZ的意思是说从PCV阀串出然后跑到气门室盖吗？好像两者不相连的吧》。。。。。。疑惑中！！！

frankwyq

回复xhong2，楼主的意思是当某个缸在做功冲程时燃烧的废气通过活塞及缸筒之间的间隙进入到曲轴箱，曲轴箱与气门室盖的机油加注口是相通的，实际上任何一台发动机都会有这种情况，多少的问题而已

[ 本帖最后由 frankwyq 于 19-2-2009 09:24 编辑 ]

小鱼2008

烧机油是发动机杀手

haomengkouxu

楼主最好能把机油相关的一起说说，搞个专题，呵呵

lianxian6

燃烧室就不是少机油的，机油是大分子混合物，燃点搞，耗氧量大，一般燃烧不完全，中间产物多，且有固体生成物，对燃烧室的破坏是很严重的。

赵海峰

个人实际工作经验：如果大修柴油发动机更换缸套，最好还是镗缸下毛丕套，这样精度高，成功率高，缺点就是费用高。1楼说的那些是发动机烧机油的原因，如果你大修个发动机，在零件没有问题的前提下，修完了，气门油封也不行，活塞环、活塞、缸套间隙都不行，那还修个鸟车，趁早干别的工作去吧，别给我们修理工丢脸了。

赵海峰

补充一点，就是所谓的大修发动机和普通的更换四配套是两个概念，大修发动机必须校泵、喷油器、检查调整涡轮蒸压器

赵海峰

闲得没事，一楼的话我用普通话解释下：
1、冷车消音器冒蓝烟、热车不冒蓝烟 说明气门或者气门油封不行了。

2、冷车消音器不冒蓝烟、热车冒蓝烟  说明活塞、活塞环、缸套之间的间隙大了，需要更换四配套。

3、冷车热车消音器都冒蓝烟，下排气排机油、机油加注口往出窜蓝烟 说明，以上1.2的东西都不行了，需要看情况研气门，下导管，更换气门口、气门油封、更换活塞、环、缸套。检查曲轴的轴向间隙必要时更换曲轴止推片。

4、维修发动机必须用正品配件。不要贪图便宜。

5、上试验台校对喷油器、高压油泵。

6、检查涡轮蒸压器涡轮轴的间隙，必要时更换。。

7、机油冷却器必须清洗干净必要时更换。

8、用直感表测量缸压。

9、空机运转4小时以上检查发动机的工况。

67940878

如果油环弹力下降，会不会引起机油的大量消耗？？？

my19860104

回复 13# 赵海峰


    你好` 我的车 现在 只是发动的时候烧机油  过一会了 就不烧了  还需要大修不?
    要是不需要大修  那我该 修那里?  我是新手 请多多指点下`谢谢咯