前舱空间相对较小，小型车的空调系统散热问题

为车狂

由于小型车的前舱空间相对较小，系统紧凑，所以散热就成了问题，在加上本身散热就是问题，所以在这里请教一下，如何才能有效的解决小型车的散热问题，谢谢！

无边丝雨

只有增加隔栅流通面积，使整车迎风面积增加，一定要采用排气侧在车前的布置方式。再有就是增加散热器容积也会对机舱温度有一定改善。

manxie

建议减小冷凝器风阻力，同时做好流场分析

shexs

提高散热器及冷凝器效率，改善进风格珊

xxqsong

可以考虑更换冷凝器的形式，增加冷凝器流到，增加换热量

mixuezhe2002

小型车前机舱有限，布置紧凑，导致系统散热不良，解决问题需要考虑一下几个方面：
1.对前机舱进行热管理分析，有效的增加冷风进风量；
2.对造型进行工程分析时，尽量加大进风格珊面积；
3.正确匹配水箱散热风扇，有必要时增加冷凝器风扇；
4.布置发动机机舱整体考虑，设计内容比较多，凌乱机舱影响散热；
5.前机舱底护板设置通风散热口，考虑其位置和大小；
     个人以为，有效地改善机舱散热是个系统工程，设计初期应充分的考虑，尤其是整体布置对散热影响很大，有什么好的方法大家共同讨论。

jct5188

首先，你要经过热负荷分析计算，合理匹配压缩机、冷凝器、蒸发器之间的关系。如果上述你已经分析过了，可以考虑以下方法：
1、增加前格栅进风面积
2、加大冷凝器散热面积
3、增加冷凝器风扇

hongwei_02

对于整车冷却系统来说，发动机冷却需求要较之空调系统需求要高很多，经验数据至少前保造型要保证迎风面利用率25%以上，如果这个都满足不了，那就不要再开发了，没有意义。在满足迎风面积满足超过25%的前提下，发动机冷却性能和前舱温度场如果都能满足，空调系统匹配也没问题的话，那空调系统40kM工况肯定不会有问题。这就涉及到怠速开空调问题，这也是对冷却性能最坏的一种工况，这种工况冷凝器的散热主要通过散热风扇来实现。在不增加大的成本或整车功耗的前提下最有效的手段是将冷凝器和水箱四面做成密封，这样既不会增加什么成本，风扇的利用率还增大了。另外最好风扇有效面积基本等效于冷凝器的面积。也就意味着单风扇情况下，冷凝器和风扇尽量做成方形，且中心点重合。

威尼

如果冷凝器与散热器组成一个模块，在加上格栅通风面积的改善加上电子风扇就美了

zhgbj08

本人认为可以从以下方面来考虑：风量、冷凝器及水箱散热器、增加冷凝器的电子风扇；
1.前车仓的进风量，可以通过改善增加前栅格进风面积，也可以在冷凝器前面的下方增加一块导风板这样就能将迎面风收集并导向到冷凝器表面上达到了更好的散热效果（本人看过福特的一款商务车上就这么设计的）
2.冷凝器及水箱散热器改善，通过增加冷凝器的散热面或流道的改进都能达到散热的增高，为了确保不影响发动机的散热，则应该考虑到发动机的水箱散热器是否满足发动机的散热，不满足的话还得考虑改善其性能（结构上入手或水箱风扇）
3.如果冷凝器的换热量效果不好而还有足够大的空间安装冷凝电子风扇的话，本人建意增加一个冷凝风扇来增大冷凝器的换热量，达到满足空调系统的要求。（如果满足的就别加设计要考虑到成本及维修！）
4.还有最简单的就是将冷凝器与水箱散热器（中冷器）四周做密封，一般用比较普通的海绵条密封都可以！（哈飞车上很多车型基本都是这样密封的）成本低装配简单！