车行驶时空调不开或者开制冷档时，暖风机芯子是否有热水循环？

为车狂

车行驶时空调不开或者开制冷档时，暖风机芯子是否有热水循环？

jinbinbin00

这要看暖风水管上是不是加有水阀，有的车型上有水阀，有的车型上无水阀，但现在的趋势是没有水阀，也就是说，车行驶时空调不开或者开制冷档时，暖风机芯子有热水循环。

金石

现在大部分车子上是没有装水阀的，加热器芯体里面还是有热水循环的

lfyzj

我所知道的车型，跟我们公司生产的车型（MPV）在空调开制冷档时，暖风芯体是没有热水循环的。
因为在车辆设计的时候，在考虑成本方面，空调系统包括：制冷装置，采暖装置，通风装置等等。
一般都是把制冷装置和采暖装置组合成一个总成，或者一个连接件，装配在通风装置中，采用同一种通风装置。
为了降低成本，和燃油经济性，包括开模成本一系列成本考虑，在制冷打开的情况下，会通过一个关联的装置（包括机械控制，电子控制等），会自动关闭暖风系统的循环。以此来降低制冷所需的成本等等。

dphewy

如果是混合风门机构控制暖风，暖风芯子内有热水循环；如果暖风水管上有水阀控制，在水阀关闭的情况下，就不能实现热水循环，但现在绝大多数车是不采用暖水阀的。

huayan

为什么说趋势是没水阀呢   貌似我看到的是以前没有  现在反而加了水阀

zida_kings

其实加不加水阀很大程度上取决于HVAC内部的设计,以前一些比较老的车型上蒸发器和暖风芯体位置不合理而造成暖风在全冷模式在对冷风产生热辐射,导致制冷效果的下降,那么在这种情况下就需要水阀来关闭热水循环或以小循环来代替.近些年来,空调箱的设计越来越成熟,基本没有以上的问题出现，同时也是将本的考虑,基本上是不采用水阀的.所以也就是说,目前市面上大多数的车在不开空调的时候是有热水循环的,你可以在开车时把模式调到吹面,全热,外循环,然后打开一点车窗,感觉一下就知道了.

coollmy

以前为了降低暖风芯体因为散热而导致对出风口问题的影响，增加了暖风水阀（截止阀），但随着科学技术的进步，尤其是在高档轿车上，主要通过壳体及风门的结构优化设计，保证了密封性，也逐渐取消了水阀，并且通过一定的试验对比，影响非常小。但以前结构不行，泄漏太大，不得已只有加水阀来减少对出风问题的影响。

ykmjm

还有一点就是水阀的可靠性不是很好，在顾客越来越挑剔的今天，取消水阀也是无奈之举

梁子

现在轿车一般都没有水阀，因为在发动机水循环系统上多一个接头就多一份漏水的隐患，有可能损坏发动机，还要增加成本。所以轿车上即使不开空调还是有水在暖风水箱循环。在空调开制冷时，冷暖风门足可以阻止暖风的窜入。
现在一些MPV、皮卡车上还带有水阀，有的是要开机舱盖手动打开水阀制热，有的是靠冷暖旋钮带动拉线控制水阀的开关

happyrongrong

无论是否开空调，一直都有热水在暖风芯里循环。一般情况下空调打到最冷或最暖时，混合风门打在极限位置。最冷时，此时风不经过暖风芯体；最暖时，风都经过暖风芯体吹出。在中间档位时，有部分风经过暖风芯，这要看你设置的温度了。

davoralex10

要看有没有水阀以及要求的控制逻辑如何
有的加热器在不开空调的情况下有水通过，在开空调全制冷的情况下水阀关闭，防止热辐射

zhaopf321

上面的解释非常详细了，现在是不考虑水阀了，热水一直在循环的，只要你打到全冷，就不会感受到，而自动空调会通过冷暖风门来调节温度，就是说在制冷时，有时也会有风通过加热器芯加热后吹出来，达到车内舒适的环境。

阿菜007

水阀在国内做不好，问题多，
又加上现在的混合风门部分做得挺好的，去掉水阀能省不少钱。。。
小车上用的多
但是像些做得比较粗糙的手动拉丝控制的系统，一般都保留着水阀，主要是风门那一块做得太差~

飘飘男

如果从降本角度出发的话，就应该取消水阀，水阀是个要求比较高，也是个容易出问题的部件，而且增加水阀后，需要增加一段水管回路满足发动机小循环的畅通。