我国汽车线束企业现状

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我国汽车线束企业现状
　   汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
　　汽车电子产业作为国内新兴的产业群体，其市场增长潜力巨大。据有关资料预测， 2005年汽车产量有望超过550万辆，2010年将达到800万辆的生产水平。汽车电子产业的蓬勃发展带动了汽车线束市场的强劲需求。
　　汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和传感器以及其他器件组成。与其他电器设备中的线束相比，汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求。据有关资料统计，我国汽车及汽车线束预测见表1。
我国汽车线束企业现状
　　目前，我国约有大大小小几百家汽车线束与其他线束加工厂，其规模大小、水平高低各不相同，“其他线束加工厂”也想挤进汽车线束组装领域，而汽车线束组装企业更想进入其他配套领域，这就构成了激烈的市场竞争基础。
　　线束配套企业合资或独资所占比重约为10%，其余90%均是内资企业。我国线束企业主要分布在上海、北京、天津、东北地区、浙江、江苏、广东、福建、山东、安徽、重庆等省市。大致上可分为三种类型：
　　外资企业。其规模大、投入大、定单稳定。如联合电子、德尔福、矢崎等，近年来发展迅猛，技术主要来自美国、日本、欧洲等地区，一家企业销售规模在5~30亿元之间，组装人员在1500~2000名左右，这样的企业约有10家。
　　由国内60年代发展而来的汽车配套定点企业。如长春市灯泡电线有限公司这类股份制企业，经过几十年发展，为一汽、二汽公司配套了大量的线束，其技术水平在不断提升，销售规模在2~6亿元之间，组装人员在1000~2000人左右，这样的企业约有8家左右。
　　民营企业。如浙江合兴电子有限公司等，这些私营企业主要分布在浙江、河南、安徽、江苏、山东、广东、上海等，销售规模在1~4亿元之间，这样的企业大约有20家左右，其余的企业销售规模均小于5000万元。
产品价格趋势
　　能源上涨、有色金属材料的涨价与人力资本等因素，汽车线束的价格下降空间一、二年内不会有多大变动，部分技术含量较高的产品价格会有上升。
发展趋势
　　线束生产厂家之间的竞争肯定出现白热化。产品发展到一定时期，其主要竞争对手也将在有规模、有实力、有诚信的企业内进行较量。不少规模较小的企业肯定会被淘汰。目前一般没有技术含量的、没有诚信的线束加工企业每年关门不少，多的时候有几十家之多，少的也有十几家。线束组装越来越集中在有技术实力型的企业。尤其是汽车线束又不同于一般线束，还有一部分电子组件是附在汽车线束上面的，比如传感器、厚膜电路混装，此类电子组件技术含量较高，强调技术安全可靠；不是一般的随便组装就行的。就是一般的电线束技术要求也越来越高。譬如，数码摄象机、笔记本电脑、手机线束均需超小型化、高密度化等。
　　据德尔福派克电气系统有限公司副总经理施梓炜介绍：一辆中档水平的轿车，有近一千个连接界面，三十几个微处理器，几百对连接器，所用的导线总长度达1500米到2000米。根据功能以及整车装配的方便，线束一般可以分为仪表集群，发动机集群以及车身集群，随着IT技术的发展而出现的E概念车，提出了汽车网络化，模块化的发展方向，网络集群已经呼之欲出，使线束的制造技术又将出现第二次飞跃。电线束的功能由普通信号传递扩大到数据传递。
　　由于导线传输信号的局限性，越来越阻碍着整车的发展，因而大量使用光缆，将使汽车线束的制造技术迎来第三次飞跃，光缆具有传输速度快，容量大，体积小，保密性强，抗干扰好等优势，将很快成为未来汽车数据处理和交换的重要优选材料，使动力和信号分配系统进入一个新的发展历史阶段，目前宝马公司的D级轿车上，已经使用了光缆技术，日本也已经紧跟其后，进入实际装车阶段。
应用新技术
　　据德尔福派克电气系统有限公司副总经理施梓炜介绍，线束技术目前主要发展趋势有以下几种：
多路传输技术
　　该技术是指在一个公共的介质上传输多重信号，使电子控制器能分享信息，避免了单个接线，该项新技术的应用，使线束的接线简化，结构紧凑，既可减轻重量，又能降低成本，由于信息是被广泛的共享，而不是简单的复制，因此，对于故障的诊断，更加准确，工程更改更加快捷，缺陷的维修更加方便。
多站连接技术
　　该技术是指能连接多个智能装置的内部连接系统，它不仅能共享电池能源，可靠接地，更主要的是它能共享数据，该项技术大大减少了模块的输入和输出，计数的数量，简化模块和线束的总成；由于减少了大量的对接点，生产周期，生产成本将明显下降。
　　电子、电气合一技术
　　该技术是指现代汽车将有一个电子、电气合一的中央电器盒BEC(Bussed Electrical Center),在电气功能上它相当于一个小型变电站，根据需要将电池能量合理分配到各个回路，在电子功能上，它就象一个小型的数据处理中心，处理和发送各种信号。
　　随着汽车产业的迅速发展，随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性以及排放清洁性等要求的日益严格，随着汽车功能的增加，汽车上的电器件也越来越多，线束也越来越复杂，线束正在向网络化的方向发展，由传递普通信号的功能扩展到大量数据信息的传递。汽车线束的发展方兴未艾。

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谢谢楼主  但是要是能把各车型的线束和厂家匹配就好了（我只需要商用货车的，比如：HOWO 红岩 天龙 奥威.谢谢）

cn_xiaohei

我就知道Delphi的。

ysrc999

一般大点的合资企业都会用外资或者合资厂商提供的线束吧

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汽车线束.?汽车线束都多啊,越高级的车线束越复杂.没事了解这些干什么.?

一心爱你

谢谢楼主，我就是做汽车线束的  如果有更详细的资料就更好了

ICSChina

哈哈，整车厂的电子电器部就是我的主要客户啊！