汽车空调系统正常工作参数

liufeiy

一、（冷却系统工作正常）气温30度左右，发动机转速在1500—2000 r/min,风扇速度开关在最大位置。冷气开关在最强时，低压压力（LO）147—196KPA（1.5—2,0KGF/平方厘米），高压压力（HI）1421—1470KPA（14.5—15KGF/平方厘米）
冷凝器入口温度70度，出口温度50度，
蒸发器温度不结霜越低越好
贮液罐50度左右
二、制冷效率低（冷气不足，制冷效果差）
（1）系统内制冷剂不足，过多或含水。
（2）膨胀阀开度调整不当。
（3）冷凝器冷凝效果差
（4）压缩机效率底下，电磁离合器打滑
（5）空气通道内流量小
（一）看（观察视液窗内制冷剂流动）
（1）空调系统启动初始视液窗内有气泡流动，片刻之后气泡消失，则工作正常。
（2）视液窗内有气泡或泡沫，蒸发器表面结霜，则视为制冷剂不足；若蒸发器表面不结霜，上述现象应视为贮液罐内干燥过滤器中水分饱和。可取出干燥过滤器烘干重新装入。
（3）系统启动后，向冷凝器上溅水，若视液窗内无气泡出现，可视为制冷剂过多。
（4）视液窗内清晰且出风口制冷效果不良，可视为制冷剂泄露殆尽。若视液窗内布满油斑，表明制冷剂泄露尽。
（5）视液窗内污浊，则表明润滑油过多。

wangxingong

夏季冷气的出风口应该在小于等于11°，这个是一个经验值，仅供参考。

16775807

夏季冷气的出风口应该在小于等于11°，这个是一个经验值，仅供参考
这是个大概的数字
比如说猎豹车在外气温度为38度时,要求出风口温度在3.5~6度

siwei06

volvo c70外温40度时，出风口温度可以打到2度。

jinbinbin00

出风口温度也和开空调的时间有关系。

davoralex10

和车速也有很大关系啊

ericzong

我的车风口温度10度看来是不正常地！

飘飘男

温度低，一般和蒸发器温度传感器控制值的高低关系比较大
定低固然好，但结霜风险与之成反比

357742219

怎么会和车速有关系呢？ 请高手指点。

czc33

大家的讨论对不错啊，学习了你们的精华，都是经验之谈。

kaixin

压缩机不是发动机带动的，车速快了压缩不是就转得快了。制冷效果不是就好了。

事在人为

还有一点车速快了，冷凝器的散热会更好

qzx528928

谢谢楼主，我正好要用这方面的资料，正需要了解一下，谢谢咯，

ivan100811

出风口温度要求:不同级别的车型要求不一样,面包车就要高一些,微轿要低一些,B级车又要低一些

alin21

出风口的温度一般都在10℃以下，并且这个和出风口的风速有关。
如果蒸发器结霜，有可能是温控器故障，应为蒸发器结霜状态下温控器会动作，控制压缩机离合器断开，空调停止工作，蒸发风机继续共组，等蒸发器表面温度回升后重新吸和离合器。蒸发器表面结霜会导致出风口风量较小，加重结霜的情况（新题表面被霜覆盖，增加了蒸发器的通风阻力~~）
如果蒸发器有结霜状态，蒸发器风量足够大，整车降温还是不好，并且排除温控器的故障，就有可能整车的空调设计的匹配性不好，采用的膨胀阀不合适。此种情况下最可能出现的是压缩机离合器频繁吸合。
一般汽车厂出厂的制冷制充注量都不大，正常工作状态的空调（R134a冷媒）高压压力：1.5Mpa左右，低压侧：0.15~0.2Mpa左右 视液镜中冷媒没有气泡，有气泡说明冷凝器出口类没过冷度不足，需加大冷凝器侧风量，没有效果则表明冷媒严重不足，需再加注。