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选择电机和控制器方面国内厂家的难处

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该用户从未签到

发表于 18-1-2009 15:13:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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选电机往往是搞机械、搞结构的选,对控制理解的不深入,以为根据车重速比轮胎什么的就能确定电机。
有些自以为懂控制的也没脱离大学课本《电机拖动》《近代交流调速》等书的范围。对专门针对电动汽车的控制技术缺乏真正的理解。
搞电气的往往在选定电机功率转速的基础上选控制器。
结果都没有全面的看问题,对什么电机方便回馈制动,什么电机方便弱磁调速,什么电机需要改动速比来适应转矩,什么电机需要变速箱配合,什么电机需要矢量控制,这类问题根本就没人去考虑。
所以搭配出来的车千奇百怪。
偶然搭配对了,就说自己的决策非常合理,觉得电动汽车不过如此,还不是轻松搞定。
不幸搭配错了,有的就拿电池说事,把责任都推在电池上,有的就互相抱怨,机械的说控制器不对,电气的说电机有错,搞得一塌糊涂。
见了不少汽车整车厂家,觉得整体上对电动汽车认识尚浅,并且缺乏对自身的清醒认识,没有内部之间的精诚合作,搞起来是难上加难
宇通客车是我遇到的国内少数实事求是精诚合作的团队,有幸与其合作深感荣幸,希望大家能够共同努力,少走弯路,早日做出好车。

该用户从未签到

发表于 19-1-2009 12:06:54 | 显示全部楼层
凡事都有个认识过程,何况新兴事物里各个环节都是新的,难免互相推诿
抓总的人很重要,从技术水平到协调能力都要求很高,都需要通过项目来提高吧

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该用户从未签到

发表于 20-1-2009 15:56:01 | 显示全部楼层
国内的电机技术还是比较成熟的 关键在电机控制器的关键性器件 比如IGBT上跟国外有比较大的差距
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该用户从未签到

发表于 20-1-2009 16:13:36 | 显示全部楼层
国人值得反思哦
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发表于 5-2-2009 00:19:35 | 显示全部楼层
硬件还是相对来说比较容易----关键在软件
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该用户从未签到

发表于 9-6-2009 20:53:11 | 显示全部楼层
相对来说,直流无刷电机还是不很成熟
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该用户从未签到

发表于 19-3-2010 20:30:33 | 显示全部楼层
学习,控制器整车控制器都包含哪些东西,请高人指点,谢谢!
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该用户从未签到

发表于 21-3-2010 09:51:37 | 显示全部楼层
整车控制器是各个汽车厂研究的重点
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该用户从未签到

发表于 1-7-2010 16:37:35 | 显示全部楼层
LZ说的现象,是目前国内很多企业的通病,但我相信会有认识的,不过我很想了解BYD、奇瑞、吉利等企业类似事宜。
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  • TA的每日心情

    30-3-2021 12:55
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 3-8-2012 09:53:20 | 显示全部楼层
    楼主分析的极是, 本人现在搞动力总成集成,由于电机选配轴向大。没有合适变速器进行匹配。曾建议他们评估一下是否可以减小,得之的答案是电机没问题,减发动机要不减变速器去。
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  • TA的每日心情
    开心
    24-3-2018 08:24
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 24-3-2018 09:18:09 | 显示全部楼层
    LOUZHULIHAI
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