再一奇怪现象,化油器车问题

kanty · 发表于 20-1-2009 10:49:57

现在一提到化油器车，不管是官员还是一般的百姓，都会说是高排放汽车，我国也禁止化油器车的生产。不错，化油器车发展比较早，但凡化油器车，都几乎没有三元催化等减少排放的措施，当然排放会高，如果结合现代的电子技术和其他相关的技术，加以改进，相信排放也会令人满意。

我们总不能说，但凡农民都是不穿鞋的，不准他们进城，因为会影响市容吧。

至于电喷是发展趋势，我不加评论，因为汽车只是各项技术应用的案例，人们会不断去探索，而放弃负压给油的应用，我觉得有点惋惜。

kopli · 发表于 20-1-2009 12:33:40

化油器最致命的缺点在于无法形成闭环控制，无法解决发动机和化油器匹配散差的问题，让一个化油器车过排放容易，要让整条生产线的化油器车都过排放难，一台化油器车可以在实验台上通过不断手动微调来解决排放，难道让每辆车都进行手动一点一点的调整？
这个才是化油器不能批量通过排放的原因

472354398 · 发表于 20-1-2009 21:14:50

化油器利用真空度给油这一经典技术曾经叱咤汽车业多少年头，而如今也因为它的空气流通不封闭性惨遭淘汰。如果未曾有化油器，我们如今多少人能设想出利用真空度大小来供给燃油呢。
其实，个人还是挺欣赏化油器的。

低调求生存 · 发表于 21-1-2009 10:57:52

科技发展的必然结果嘛！

kanty · 发表于 22-1-2009 23:51:22

负压给油如果还停留在老式化油器的观念上，当然应该淘汰，而负压给油不等于传统的化油器，负压给油有负压给油的优点，正压喷油也有正压喷油的优点。

无论正压给油还是负压给油，一样都可以很方便进行闭环空燃比控制，当然，如果单纯利用负压吸油原理进行闭环控制的系统，已经不是传统意义上的化油器系统，如果说负压控制一定会出现汽油暴露在空气中，那是人的懒惰思维，不思进取。

至于批量生产调试问题，那更不应该有什么问题，难道不允许负压给油也安装ECU系统？

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