问一个关于六档变速器的问题

nissanskyline · 发表于 23-1-2009 23:20:09

我喜欢汽车，但是不太懂，请教各位一个简单的问题六档变速器和五档有什麽不同（结构上）我看六档的排列是R135-246。会不会出现想挂一档而挂如倒档的情况呢？如果不会出现这种现象是为什么？

imjacksong · 发表于 24-1-2009 09:08:00

结构上就是多了齿轮和齿轮轴（有可能不多）。除了变速器以外，其他部分的结构一般是相同的。因为汽车设计时为了系列化，都要有互换性。

wangxingong · 发表于 24-1-2009 10:51:57

实际上结构没有多大的变化，一档和倒档之间应该有一个增力器，在挂倒档的时候，会出现要用力的感觉，在操纵杆上面应该有一个锁，必须要抬起或压下才能挂进倒档，如果感觉不出来，互锁机构就出问题了。

qixiaojun · 发表于 2-2-2009 16:11:25

目前国内商用车的变速箱主要都是三轴式,一轴为输入轴,二轴输出轴,档位的多少主要就是多了一对齿轮和同步器,选换档发生了局部变化.

hnbll · 发表于 16-2-2009 16:40:15

主要变化在变速器上，变速器内部结构有所改变，实质上没有什么不同，主要是多了一对齿轮以及同步器。
换挡一般不会有出错问题，因为有互锁和自锁装置，还有就像楼上说的那样，有一个倒档锁，也就是在挂倒档的时候，要用比较大的力（比较其他档位）。

xingzl · 发表于 11-3-2009 14:30:06

比方说，对同一公司的同一系列变速器来讲，主要产品是5前进档变速器，如果有更高需要时，也可以在该变速器基础上增加一个档位，实现6前进档变速器。这第6档加到哪？通常与第5档共用同一个同步器，即形成5/6档同步器。6档变速器通常有三根轴，即两根输出轴。
一个公司主打5档产品，在该产品上小改增加一档，形成6档变速器。改做法有助于降低企业成本，增加产品品种。
变速器都会有互锁装置，绝对不会允许你在汽车前进行驶时，由于误操作而挂入倒档，所以车子行驶时不必担心此情况发生。现在的车子挂倒档，一般在换挡杆球头处会有提示，或压下球头才能挂入倒档，又或按下球头处一按钮才能挂入倒档，等等。

machinist · 发表于 14-4-2010 21:52:15

我司的六速变速器就只是增加了一个手感，就是说在选档到一档和二档位置时继续向左扳换挡杆，会有一个明显的台阶感，然后才可以挂倒档。至于结构上和五速的一样，只是多了一对齿轮，这对齿轮的空间在五速的变速器里面就已经预留的。

lzj0428 · 发表于 14-4-2010 22:14:04

有自锁和互锁装置要挂入倒挡的用比其它挡稍大的力才能挂入

水上山影 · 发表于 14-4-2010 22:52:17

六档比五档应该有更好的动力匹配性能，呵呵

qinxuehai123 · 发表于 3-5-2010 20:14:40

有这方面的设计图吗

dawei1989 · 发表于 17-3-2011 15:22:13

是啊六档变速器感觉比五档的性能要好很多呀

石头睡觉 · 发表于 24-4-2014 14:17:21

正在研究6档变速器，纠结中啊……

R36 · 发表于 26-4-2014 09:19:14

外换挡机构增加限位可以解决

kkyynf · 发表于 30-4-2014 15:02:23

什么啊

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