混合动力是雷克萨斯市场新支点？！

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1月20日,混合动力作为丰田汽车全球环保制造技术的有效组成部分，雷克萨斯把第三款油电混合动力运动型轿车引进中国市场----- GS 450h，此前，雷克萨斯曾引进的车型有LS460hL和RX400h两款。

　　丰田汽车中国执行副总经理野畸松寿说：2008年雷克萨斯全球销量是43.57万辆，比上年有较大的下降幅度。他强调，销量下降，质量却没有下降。坚信混合动力技术是当前汽车环保最佳解决方案，并在中国市场有广泛的产业前景。

　　对此，丰田中国副总经理曾林堂阐释道：GS 450h是LEXUS雷克萨斯引进中国市场的第三款油电混合动力车型，配备V6汽油发动机与电动机双动力系统与后驱运动型底盘相结合，0-100公里/小时加速仅需5.9秒。曾林堂说：混合动力车将占雷克萨斯市场销量的30%，这体现出雷克萨斯对混合动力技术转型的信心。

　　此前，雷克萨斯为了在行业确保领先后服务市场拉动力，以4年/10万公里免费保修和免费保养服务的方式，并针对油电混合动力车型再次提供6年/15万公里的免费保修和免费保养服务。从这两项进行整合支撑点夺势的背后，会看到市场竞争化的白热程度。

　　业内人士分析：混合动力技术诞生到现在已经是32年了。雷克萨斯品牌自1993年在北美问世以来，已诞生16年，今年又是雷克萨斯品牌搭载混合动力技术的第6年。面对着下滑的全球经济，丰田汽车在71年来前所未有亏损的情况下，丰田又出新招将混合动力搭载在新车型上。这与上周，中国新兴汽车产业扩大新能源汽车政策的积极应对十分吻合，这证明丰田汽车运用新兴国家市场的产业政策，不断推进高端品牌市场的拉动力。无疑，雷克萨斯通过30%找到了市场转型的新制造支撑点和利润平衡点。

　　同日，现年52岁的公司现任执行副总裁丰田章男将升任总裁，将在今年6月份举行的股东大会上获得批准后正式上任。丰田章男出任总裁意味着，自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后，丰田家族的成员再次执掌这一日本最大的汽车企业。他表示；我生来就姓丰田，所以我无法选择（职业）。但我不认为自己仅仅是公司的一个标志。当地媒体沿用19世纪的一道官方命令，把对丰田章男的任命称为“大政奉还”。

　　同日，菲亚特、克莱斯勒和Cerberus Capital共同宣布，通过菲亚特收购克莱斯勒35%的股份，三方将建立起新的联盟。菲亚特在迈向整合的道路上将面临巨大挑战。

　　在三亚喜来登酒店，身着一身蓝黑色的西装的雷克萨斯设计师金森先生称：4年前，GS450就开始与众不同的进行了全面的市场设计，我参与了外形设计和内饰设计。GS450h的混合动力系统中的动能再生刹车系统，可将驾驶过程中因刹车减速的动能转为电能，并存储到电池内循环利用，而这样做的目的就是为了降低油耗。二氧化碳平均排放量只有186g/km左右。如果让我评价这款车，它象征着来自运动性的操控快感，尤其使用了V6发动机比V8发动机减轻了17%的重量，重达60公斤的镍氢电池组放置于汽车后部行李厢，保证了50%/50%重力平衡。

　　他还透露CS450是在德国纽伦堡实验场进行过多次实验。言外之意，是把这款车直接瞄准了竞争对手。为了适应和研究区域扩展到高端市场成长较快的中国、亚洲和欧美市场。金森多次到访这些地区，对用户特点、车辆使用方式、道路环境等进行彻底详尽的调查。说明丰田紧随各国设计、消费市场的变化而动。当然，有欧洲媒体针对这款车称：它是塑料的GPS。不知道这能否反而激发雷克萨斯争锋市场的竞争斗志？！！

　　业内人士分析：金森在GS的开发过程中亲赴车辆使用环境要求非常严格的欧洲和北美，进行车辆各种行驶性能的审核。目的是追求产品的完美一致性，这让人从另一个角度明白了，为什么雷克萨斯要从香港，把事事较真、件件落实要有标准的曾林堂先生，多年浸淫行业里之士主阵中国市场！

　　如果从竞争对手的角度去理解，在丰田雷克萨斯品牌从事工作的人，是否是“工作狂”呢？！唯有这样才能和竞争对手争一争二，另对手感到头疼。

　　丰田中国雷克萨斯穆尚同称：比起竞争对手，大家都困难，但雷克萨斯要从困难中，找出新的市场亮点，以此来对应下滑的市场趋势。庆幸的是我没有在北美市场，而是在新兴市场的中国效力。

　　此前，日本丰田总部的2000多名中高层管理人员，除降年薪和减年终奖还响应公司内部的号召，提前更换车辆。

　　在与金森先生交流的过程中发现，雷克萨斯品牌的设计师紧随竞争对手欧洲品牌的设计思想和日本本土与新兴国家市场的需求相结合，紧紧抓住，死咬不放，目的在于减少和缩短与竞争对手的距离和速度，这不能不说日本制造通过复制欧美高端品牌的技术精华，迅速转换成与之相匹配的制造标准，并产生出新的市场性价比及优质品质和配套服务的递增，形成新的亚洲日本制造的特色。

　　亚洲日、韩制造从根本上说：由于历史所形成的积淀，及制造过程中的市场积累不够，短时间内巅峰对决的制造体系超越不了欧美，要想超越，就必须形成相互合作的方式，并采取多元化的复制技术，说穿了就是以技术换市场。

　　想当年，为了塑造雷克萨斯品牌，丰田汽车的近千名设计师，甚至潜心在好莱坞的各个角落住下，研究全球时尚影星的衣食住行、消费习惯，甚至连座便器的马桶盖的材料都不放过，目的只有一个，把成千上万的不相干的品牌材料构成一个整体制造的尖端领域，实际上，就是雷克萨斯品牌的市场未来。

　　我记得，05年的6月份在中国大饭店，当时的丰田中国总经理矶贝先生曾说过：混合动力技术是丰田汽车迫于全球能源的压力潜心制造的，尽管成本很高，市场规模不大，但是丰田汽车在必要的时候，要打破市场常规，把这一过渡制造技术搭载在丰田所有品牌汽车上。

　　此时，丰田普瑞斯刚刚进入中国市场不久。可以想见，丰田汽车对全球市场的雄心不在是坐二争一！更何况，在全球市场下滑的今天，如果没有相应的对应市场技术，又怎么能够运用新技术稳固住市场利润呢？

　　尽管，丰田遭遇71年历史上的前所未有的亏损，尽管，丰田汽车海外销量为682万辆，比上年下滑4%，尽管，丰田汽车本土市场下降5%，销量为215万辆%；通用汽车去年全球销量降至835万辆，低于丰田汽车的897万辆。但丰田汽车依然运用美国政府对新能源汽车市场政策性补贴，保持稳固了这一市场。这充分说明了丰田十分灵活的在他国运用相关的产业政策，发展新技术。

　　面对市场新的变化，中国的同行能否从中获取一种认同和做法，真抓实干，让老百姓享受到新能源对内需产业的真正拉动和实惠！

　　来自北美市场的报告显示，丰田混合动力北美销量：去年丰田及其旗下品牌混合动力车型共售出241,405辆，其中，丰田品牌混合动力车全年累计224,547辆；雷克萨斯品牌混合动力车12月当月售出1,564辆，全年累计售出16,858辆。另据报告，丰田普锐斯去年销售额实现158,884辆。

　　又据今年1月5日，丰田北美汽车销售公司发布的2008年年度和12月份销售报告，雷克萨斯去年北美市场销售260，087辆，同比前年下降21.2%。

　　另按产品市场销售排序表现如下，雷克萨斯销售主力ES系列豪华轿车至去年全年销售达64,135辆。

　　IS系列入门级豪华运动轿跑车去年共销售49,432辆。LS系列旗舰豪华轿车全年累计售出20,255辆。

　　GS系列豪华运动轿跑车，全年累计售出15,759辆。

　　雷克萨斯SUV去年全年累计销售达108,520辆。豪华SUV RX系列（非混合动力）全年累计销售84,181辆。

　　搭载雷克萨斯油电混合动力系统的SUV RX400h全年销售15,200辆。SUV LX系列全年销售量为7,915辆，较前年同比增长219.7％。

　　反观今年的中国进口车市场，依然会保持在去年的水平。因为，国外主流品牌进口车厂家仍对中国新兴市场消费潜力保持乐观，并没有减少对市场的投放计划。而在去年的消费税实施后，今年如奥迪、雷克萨斯等品牌已为中国市场消费者单独设计了3.0的车型来适应政策需求，而高端消费市场的能力并没有削弱。

　　今年中国汽车进口预计全年约36万辆左右，同比负增长约10%。去年，前11月中国汽车整车进口37.5万辆，同比增长35.4%。这一数字真实的反映了细分市场的拉动力的需求。只要你有设计独特的市场新产品，中国消费者就会从不同的消费层面采取相应的消费方式。

　　从国外经验看，新能源汽车形成量产、产业扶持政策到位，行业出现快速发展。2008年前三季度，在全球汽车行业恶化严重的情况下，混合动力乘用车实现销量40.51万辆，同比增长6.69%；日本自动车工业会数据显示，从1999年至2006年，日本混合动力车销量平均增速达到了42.39%，同期汽车销量增速则为-0.31%。

　　反过来，再从新能源汽车产业的需求转换升级角度出发，目前北京黄标车还有35.38万辆，占登记车辆总数的10%左右。 黄标车如今年底前淘汰，车主将获得政府的资金鼓励，最高可获得2.5万元。

　　另据报导，北京还将组建保障城市货物运输的“绿色车队”，车队购置环保车辆，将获得市财政的贷款贴息。针对政府出台的环保鼓励措施，汽车厂家应密切关注新能源汽车产业的政策动向，应采取多元化的方式改进、更新、推进、不同新技术产品的转换方式，拉动环保汽车产业的升级，从而推动中国新能源消费的推进速度。

　　截止去年底，雷克萨斯在中国市场已建立45个雷克萨斯品牌专卖店，让人十分不解的是每新发生10个用户，就会新产生4个新的消费者。这让雷克萨斯的竞争对手也不得不感到诧异。

　　这证明了曾林堂27本培训标准教材实施细则，有效的被落实到具体的销售与市场接轨的现地现物中。这意味着丰田雷克萨斯对中国市场从沿海到内地，从黑龙江到广州，再从福州到大连，又从乌鲁木齐到成都纵贯东西南北的市场有效布局。珠三角和长三角占市场销售的2/3，华南区特许经销店已达 11家。按照丰田方面预期的每家店800辆销量计算，已落成的45家店年销量加起来36800辆。前年雷克萨斯在中国销售26700辆，但是令人垂涎欲滴的增长利润却是目睹可见。

　　在机场登机前，巧遇内蒙古康泰雷克萨斯汽车销售公司董事长安秀梅，她称：这次来海南不仅是参加GS450的新车上市，在前两天丰田中国高管层召开了09年的中国经销商大会。

　　61岁的安总说：康泰去年的越野车在内蒙就卖的非常好，有700----800辆，当问道原因她说：现在的内蒙正在进行第二次产业转型，煤矿、铜矿都在进行大幅度的开发，在这种颠簸不平的道路上雷克萨斯的丰田越野绝对有独特的竞争优势，尤其当我们有困难，向雷克萨斯北京总部反映时，会得到有效的解决。同时她还卖了1000多辆的卡罗拉。

　　从内蒙市场反馈的信息证明，反而是偏远的省份，如果，投放有针对的车型和可靠的配套服务措施，反而能更加激发新兴市场的活力与死角。紧紧抓住了庞大的人群的注意力。这是一场天生的活力与死角表演。曾林堂先生说：丰田相信中国有潜力成为世界上最大的豪华汽车市场，因此，丰田将继续增加在中国的投入，为中国客户提供最好的产品。

　　曾有人多次问津：雷克萨斯何时在中国生产？如果，从中国产业转型时期和复制技术的角度说，雷克萨斯已经在中国生产了，HQ3的化身，不就是XXXX的核心制造化身吗？！只不过还没有搭载混合动力技术罢了？！如把产地的一汽丰田普瑞斯的技术添加上去，就有了新的市场的内涵了吗？

　　混合动力是氢动力的市场敲门砖！没有混合动力的过渡就没有未来氢动力市场！雷克萨斯搭载混合动力不仅仅是环保市场的需求，也是雷克萨斯市场利润的利益平衡点！

　　海南岛新上市的雷克萨斯GS450恰恰证明了运用新技术，推进新市场是雷克萨斯新的产业支撑点！在世界经济已处于硬着陆阶段，雷克萨斯新车究竟是救星？还是又一个市场产品过客，也许在几个月后就可见到分晓！

　　在搭机离岛的高速路上，看到了行进中的一汽丰田普瑞斯，这与近期日本大使馆购置丰田普瑞斯如出一辙？！

　　反过来，海南岛又是中国海龟自然回归基地，它的环保概念和GS450的环保理念是否也是如出一辙呢？！

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混合动力技术确实是雷克萨斯市场战略的重要支点。混合动力车型通过整合传统内燃机技术与电力驱动技术，在提供卓越动力性能的同时，注重环保和节能减排。在当前汽车行业对新能源汽车的需求激增的形势下，雷克萨斯在混合动力技术领域的深耕布局顺应了市场趋势。它不仅满足了消费者对高品质驾驶体验的追求，也符合现代社会的可持续发展理念。因此，混合动力技术无疑对雷克萨斯在市场上的竞争力起到了重要的推动作用。