TA的每日心情 | 开心 31-1-2021 01:59 |
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发表于 16-11-2009 22:39:49
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一个飞轮的作用在四冲程的发动机就有讲过的啊,还讨论个啥?一句话贮存发动机的动能,利用飞轮的运动惯性完成压缩冲程,在活塞运行到上止点前发动机做的是无效功,包括活塞在运行到上止点前发动机提前点火导致气体膨胀压缩阻力加大所需的能量,飞轮的部分动能转化了压缩混合气的热能.只有活塞运行到活塞压缩上止点后混合气燃烧产生的热能和压力推动活塞下行,只有这时发动机产生的功叫发动机的功.率,一部分用来驱动车辆前进,变成了有效功率,一部分转化飞轮的动能,为下一次发动机的四个工作循环做准备,飞轮又贮存了动能.还有一部分转化了发电机,方向机,水泵,机油泵以及克服各配合副之间的摩擦所需的动能,这些都是无效功.还有发动机完成四个工作循环所需的动能不仅由飞轮一个部件来贮存,还有曲轴等运转部件.所以当这些贮存的动能所产生的驱动力不足以克服发动机在压缩终了时所产生的运转阻力时,发动机就会反转.还有一点需要指出的是,单缸的农机柴油机的飞轮做的大,不仅仅是上述原因,还有一个原因就是这种机械为减少成本没有起动机,是手摇式的,如果没有大的飞轮质量贮存的动能,根本无法起动柴油机,这类发动机在手摇时会拉动一个手柄先使气缸无法建立压缩,然后手快速摇动使飞轮快速旋转,这时候松开手柄,飞轮的动能就足以克服压缩冲程所需的动能了.车辆就能起动.多缸的柴油机就不需要这么大的飞轮,这是因为多缸发动机曲轴也大,它也有贮存动能的功能.不知道我这样解释能不能解除虎口浪尖的疑或? |
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