发动机缸内冷却水压力的问题的探讨

EARD_HUST

我在作发动机性能试验的时候测得一组冷却水压力：
缸体压力（kp）            进水压力 （kp）            出水压力（kp）
211                   157.6333333                      103.4
208                    159.6666667                      104.3
205.2                    160.1666667                     104.8666667
我的理解是，水进入发动机后在压力是下降的，为什么缸缸体压力会高于进水压力？

duoduo

是不是测量点记错了？
如果出水压力是103kPa的话，那么这时的冷却液很容易开锅的，如果是水泵进水口压力为103kPa的话还差不多（因为经过散热器后冷却液温度只有80多度了。

liujianjiang

若想分析,应该交代清楚测试时的具体参数.不然,就如云里雾中

lwk2526

缸体内部的压力是应该很高的，因为水泵不断给冷却水加压，还有冷却水在缸体的高温下，会膨胀，从而增加了冷却水的压力；
出水压力是相对于低一点，因为经过缸体内部那么复杂的水道，根据流体力学原理，水头损失会很大，这样出水压力减少不少的；
进水压力测量的地方时水泵之前吧，水还没有经过水泵的加压，所以压力会低的。

xiong2012

发动机在什么运转状况下，怠速可能会出现上述情况！！楼上的有点道理，但高速时情况就不对了。若冷却水中有空气的话也会出现上面情况！