最大的点火提前角是多少度

liyyong

最大的点火提前角是多少度,求解

COOLYAN

大众的好像是 12度左右

车行小子

其实作为一个修理工不用过死的理解点火提前角的尺度。新车与旧车的缸压大小不同，点火提前角稍微提前或延后一点也是无所谓的 。就像所加的燃油标号不同要稍微调整点火时间一样。标号低的燃油易燃性低。点火时间可早一些。有利于提高发动机的动力性。经济性。排放污染性

liyyong

35-45度,是否正确,求解中

李向良

具体得看发动机的工况。正常情况下35-45度不正常。

企鹅

一般10度

liyyong

10度？
点火提前角由三部分构成：一，初始点火提前角。二，基本点火提前角。三，修正点火提前角。
以STN2000GLI为例，初始点火提前角一般为8度-12度
在以下三种情况下实际点火提前角为初始点火提前角：
一，发动机启动时。
二，发动机转速低于400r/min
三，检查初始点火提前角时。此时有三个条件1，诊断插座测试端子短路。2，怠速触点IDL闭合。3，车速低于2km/h.
该车发动机曲轴转速（发动机转速）为2000r/min时的最佳（是最佳不是最大）点火提前角为上止点前BTDC30度。
请问你们的10度怎么得出来的啊，怠速时的最佳点火提前角吧！
更何况点火提前角是随发动机转速提高而增大的，
题目问的是最大的点火提前角，大家应该把发动机的转速考虑进去，现代发动机56千转的转速是太正常了。
我也不知道35-45度是否正确。
有资料显示汽车用发动机最大点火提前角不能超过60度

小鱼2008

点火提前角，应该是发动机ECU标定时给出的吧！各类型的发动机有差异

xichen828

发动机处于不同的工况下点火提前角是不一样的。
比如说怠速通常是8~12°，随着发动机转速增加点火提前角会增加、但随着负荷的加大点火提前角会减小。点火提前角会直接影响发动机的性能、油耗和排放，所以我们在做标定的时候通常会寻找一个“最佳点火提前角”，一般情况下的定义是不产生爆震的前提下输出最大的动力和消耗最少的燃油、并且要有一个好的排放，这基本上是标定点火提前角的原则吧。

mfs

      看了各位的解答真是各抒己见，但是别误人子弟最好。怎么还能说不重要，汽油机的工况和经济性都是用点火提前角来调整的，竟然还弄反了。

    点火提前角设定的原则：

     实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

   1，初始点火提前角   固定点火提前角，各类型车是不同的，比如丰田的一般车型在4°（ 怠速状态），多数车型6--12°。由凸轮轴传感器初始位置决定；

  2，基本点火提前角  用台架试验的方法取得，在各种工况下的最佳状态画出以转数负荷等为变量的点火特性脉谱图，存入ECU中，在运行时根据转数负荷等调用；分正常行驶和怠速两种情况，怠速分开空调（大约8°）和不开空调（大约4°），

   3，修正点火提前角  是为了得到好的动力性，经济性，排放性，根据水温，进气温度，传感器信号等来修正点火提前角，有暖机修正，过热修正，怠速稳定性修正，空燃比反馈修正等。

  

简淡

我怀疑楼主想问的是最大的初始点火提前角，也就是启动时可以采用的最大点火提前角。这个提前角一般不能超过18度，超过18度的话，启动电机需要相当大的电流，并且由于汽缸还没有足够的机油润滑，非常伤套缸的。最好的初始点火提前角越小越好，但是初始点火提前角不仅仅作为启动时用，也作为怠速时用，还作为各种转速下的点火提前算法的基数。因此，0度甚至负角点火提前利于启动却不利于怠速，也不利于点火提前的进角控制。丰田能做到4度点火提前已经相当难得了。一般的轿车初始点火提前通常是7度左右，摩托车通常在12度左右。理论上不论转速的最大点火提前达到60度。不过超过45度以后就很难控制，经常乱角，多限于实验室挑战。

简淡

在CDI数字虚拟点火器时代，雅马哈摩托车曾经尝试过超越45度点火提前角，但是很快就因为点火提前角乱角而焦头烂额，原因不详。到了数字点火器时代，雅马哈也只敢于将最大点火提前角稳定到37度。民间许多胡乱改装的往往会搞到45度，实际上非常有害，只赚噱头不产生益处的。

ghostasboy

果断支持技术贴！

xfjlq

你没有说明在什么工况下的提前角，一般怠速10度左右，转速上去提前角就也要更大了，因为燃烧需要时间，在转速高的时候35以上是很正常的，现在很多车都是无分电器点火，一般无法调整的，所以基本来说是不会有错误的。你可以用诊断仪看看各个工况的点火提前角，那样比较直观，多观察几辆车你就心里有数了。

小雨江南

正负7度…………