为什么说扁平率小的宽轮胎，侧偏钢度大，产生的侧偏角小

一马平川 · 发表于 3-2-2009 19:06:01

为什么说扁平率小的宽轮胎，侧偏钢度大，产生的侧偏角小。因此，如仅前轮换用扁平率小的轮胎，有使汽车产生过多转向的倾向。如仅后轮换用，则有汽车呈不足转向的倾向

volvozx · 发表于 3-2-2009 19:19:47

轮圈是不会侧倾的，侧倾的就是扁平率公式里的被除数部分

amancy · 发表于 3-2-2009 19:55:22

扁平率＝胎宽/胎高，没错吧。被除数是哪个？哇靠，小学数学没及格。

麒麟骑车 · 发表于 4-2-2009 09:19:57

1 轮胎的侧面积越大  受到侧向力的时候轮胎到侧向变形也就越大因为轮胎侧面是相对比较软

扁平率小的轮胎因为侧面高度低所以侧面积相对小  故抗侧面变形到能力也强
2 侧偏角小的轮胎放在前轮  就导致后轮相对前轮运动轨迹侧偏更多
也就是说后轮转弯到角度大于前轮  这就是转向过度

麒麟骑车 · 发表于 4-2-2009 09:21:22

不知道楼主
能不能理解
可以想象一下拖拉机的轮子和跑车轮的造型

volvozx · 发表于 4-2-2009 11:09:07

原帖由 amancy 于 3-2-2009 19:55 发表
扁平率＝胎宽/胎高，没错吧。被除数是哪个？哇靠，小学数学没及格。

我对你是相当的无语。。。。。。

你的扁平率都是大于100%的了，狠

8512111 · 发表于 4-2-2009 13:47:27

是“杠杆原理”啦，就是轮胎与地面的接触点到摆臂连接车轮支撑构件的水平距离，距离越长杠杆效应就越大，反之越小

与狼共舞 · 发表于 5-2-2009 11:58:41

非常有用的知识，顶一下！

liuggzh · 发表于 14-2-2009 13:27:46

轮胎在一定载荷下，轮胎滚动，受横向力时，轮胎不向前走直线，而是向力的方向倾斜，形成斜线，斜线与轮胎向前的方向的夹角称为侧偏角，受力越大，侧偏角越大，但不是线性关系。轮胎变形是轮胎产生侧偏角的原因，变形越小，侧偏角越小，侧偏刚度就越大，扁平率小的宽轮胎具备变形小的特性，侧偏刚度相对较大，有利于提高车辆的操纵稳定性。
前后轮胎的侧偏角差是决定过多或不足转向的参数，前轮侧偏角大于后轮，是不足转向，否则是过多转向，相等则是中性转向。

dongj04 · 发表于 15-2-2009 17:30:05

轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。
首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；
其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。

yuleima · 发表于 8-2-2010 09:14:07

考虑一个简单的模型，把轮胎想象成一个周圈布满弹簧的环，高/宽越小说明弹簧越粗短。这样解释大家就很容易明白了。

fangel · 发表于 7-4-2010 21:53:16

扁平率＝胎宽/胎高，没错吧。被除数是哪个？哇靠，小学数学没及格。
amancy 发表于 3-2-2009 19:55

扁平率是轮胎的高宽比额~~

李铁745 · 发表于 22-1-2015 10:19:36

扁平率是高宽比

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