汽车车身与前保险杠色差的问题有什么好的解决办法吗

lixinfu

汽车车身与前保险杠色差的问题有什么好的解决办法吗

arumlu

原帖由 silverjp 于 15-2-2009 18:31 发表
1，整车厂用的油漆要和保险杆供应商用的油漆是同一种油漆，同一批次的（尽管同一种油漆，批次不同，颜色也会有微小的区别）。
2，用相同的色板（master）控制颜色，在生产前，整车厂和保险杆供应商都需要对配漆颜色 ...

2楼说的同一种漆是指同一种单组份金属色漆，其他的中涂和清漆则关联性不大。
车身的油漆烘烤温度在140℃甚至更高，塑料件无法在此环境中进行油漆固化，所以在车身低温烘烤漆问世以前，将塑料件与车身共线几乎是不可能的；
而且由于涂料和生产工艺的不同，为了满足塑料的产量而浪费车身产能更是不可取的。

[ 本帖最后由 arumlu 于 30-8-2009 22:40 编辑 ]

silverjp

1，整车厂用的油漆要和保险杆供应商用的油漆是同一种油漆，同一批次的（尽管同一种油漆，批次不同，颜色也会有微小的区别）。
2，用相同的色板（master）控制颜色，在生产前，整车厂和保险杆供应商都需要对配漆颜色和色板进行比较，在合格范围内，才能开始生产。如不合格，需要调整配漆，或通知油漆供应商。

钟立春

反正说修补漆和原厂漆，不管多么好的喷漆师傅都不会喷的一模一样，最主要的是漆面会随着时间自然褪色。但是楼上的说的不错
谢谢

刘志峰

把保险杠喷漆交给涂装做不就行了

BJ212

原帖由 刘志峰 于 19-2-2009 01:56 发表
把保险杠喷漆交给涂装做不就行了

这个办法最好！在涂装车间的车身抱具上增加相应的工装，保险杠和车身一同进行喷涂！

cquzbb

看来2楼的比较专业，我要说的都被他说完了！

paint-worker

大家都是搞涂装的，多的不多，这个是个系统的控制的问题，各个公司都有自己的办法控制，但大同小异，主要就是在投产前按照master板调整好涂料和涂装参数后固化下来，设定一个控制范围，保证涂料的一致性和涂装设备的稳定，过程稳定了，产品也就稳定了！

zulifei

很同意 7楼8楼的意见 但很难保证稳定 还是会出现偏差 一般出现偏差就要求保险杠厂家调整油漆。我是做保险杠的深受此问题的折磨 经常车身颜色跑了我们也要跟着跑 到最后色板基本上没什么用了

alonesmoke

回复 2# silverjp


    汽车的油漆，虽然在定标准的时候是一个固定的值，比如色差值是2.0，但不一样的颜色2.0表现出来就不一样，有的颜色不会有多大偏差，有点颜色就偏差很大，看起来都是两种颜色了。所以一般定个标准，对于特殊的颜色还要特殊处理，提高标准，加强管控。
  最主要还是油漆的来料检验吧，很多时候即使是同一个油漆厂供应的油漆，也可能出现色差值往两个方向偏。比如车身偏红，保险杠偏绿，即使是都在标准范围之内，色差值仍然很明显。我觉得色差的检验，是否需要检验a，b，L三个值呢？待大虾们帮助，我也比较困扰这个问题，很难管控

alonesmoke

回复 9# zulifei


    我觉得任何时候都不能偏离色板。如果车身这一批油漆偏了，那立即停止使用，更换油漆。保险杠可以再这一批随车身走，但相应的损失必须由车身承担。一切要以标准色板为准，不然怎么样都没用，没有依据哪里能做的好汽车！
  个人拙见  呵呵  请不要见笑，今天刚注册论坛

pcjoney

跟喷漆工艺有关啊

小橘

保险杠浅色的基底（如白色）最低喷3次以上。

dalongtom

回复 4# 刘志峰

高温烤漆多少度合适，塑件和铁件放在一起？动动脑子！

yidianwu

我们是做商用车的，车身一般采用高温烘烤，保险杠大部分是玻璃钢（FRP）材料，但也有部分采用钣金冲压件，鉴此，保险杠一般采用低温烘烤或自然干燥工艺，
确实，色差再所难免，个人认为可通过批量小样试喷的方式来解决，尽可能减少色差