关于四轮驱动--都说四轮驱动费油，都有哪些地方费油？

jiayu

1、都说四轮驱动费油，都有哪些地方费油？当然包括传动装置，还有前后轮的误差，还有其它吗，要比两轮驱动费多少油？
2、在普通路面，汽车需要几个驱动轮？一般认为四轮驱动是提高通过性，火车的驱动轮相对最少了，现在货车车有两轴驱动的，怎样确定汽车需要几个驱动轮？

volvozx

1、很显然，四驱比两驱多差速器
2、四驱分全时四驱和适时四驱，不一定所有时间都是四轮驱动，特别是本田CRV那种硅油差速器的所谓四驱车

yingle4243

四驱比两驱费油的原因主要有以下几方面:
1.传动装置复杂,机构多,损失能量.如万向节特别耗能.
2.装置复杂,车重必然高.车重与油耗成正比.
3.传统人对四驱的认真,一直就停留在大切,丰田LC这些大吃车型,心理上认同左四驱车大吃.
但是,尽管这样,不代表所有四驱车就比两驱车费油,具体问题要具体分析.特别是车重.

一般家用汽车驱动轮就只有两驱与四驱之分.要判断什么时候要四驱什么时候要两驱,不好判断,四驱循迹性好,在湿滑路面,迂回山路以及在崎岖山路胎险方面会特别有优势.

梦遗落在地上

油耗与后备功率有直接关系

jiayu

第一个问题看来挺圆满。第二个问题，我主要是想搞明白，汽车驱动轮个数与动力性关系，不是四驱车用两驱还是四驱的问题。为什么载货汽车有的要用两个驱动轴，一个够不够？轿车用一个驱动轮够用不？我指的是正常路面。

zhaowanbao

驱动轮数的多少取决于车辆所需要的驱动力和轮胎与路面的附着力。车辆所需驱动力一定，则附着力越大，需要的驱动轮数越少。如轿车平时行驶在沥青或水泥路面上，两轮驱动足够了，但如果行驶在松软的路面上或农村湿滑的土路上，就会打滑，车跑不动，这时就需要四驱车，这是因为驱动轮数增加，同路面的附着力也增加了。

龙行于天下

四驱的发展历程：在德国发明的第一辆汽车就是四驱车，只不过在日后的发展过程中四驱车出现了很多使用问题！汽车由两驱过渡到手动四驱-分时四驱-适时四驱-全时四驱等大致几个阶段，由于驱动系结构复杂，特别是在传动路径上设置了很多的差速器，导致车辆在普通路面上行驶的时候即使不需要四驱，另外两个非驱动轮的传动部件也在差速器的作用下空转，这就导致了无用功的增加，增加了油耗！现在卡宴、Q7、X6等采用电子差速器的大型越野车基本都是全时四驱，由于机械传动系统的天然复杂性也只是改善了无用功的消耗，并没有彻底解决问题！所以我们看到的这种越野车动力都特别强，原因就是他需要的储备功率都很大！