车购税新政引车市变局 1.6升受宠 1.8升尴尬

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　从2009年1月20日至12月31日，国家将对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。这一喜讯，无疑给车市注入了一针强心剂，消费者对小排量车型的购车热情也因此被点燃。与此同时，车市的新车格局也正在被改变。

　　1.6升车型备受追捧

　　“原先远景卖得最好，车购税调整之后，远景就远远地落在了后头，被自由舰赶上了。”吉利经销商表示，进入1月份以来，1.8升的远景一度脱销，可是购置税“新政”出台之后，消费者立马来了一个大转弯。最近几天倒是自由舰1.3升热了起来。小排量经济型车的消费者对价格十分敏感，虽然减税之后自由舰的购车成本只降了2000多元，但这2000多元却足以让消费者下定购买决心。

　　无独有偶，天津市其他多家4S店也出现了类似的情况，小排量车开始受到更多关注。“卡罗拉1.6升车型货源很紧张。”一汽丰田4S店的销售人员告诉记者，最近几天欲购买卡罗拉1.6升车型的消费者特别多，其中很大一部分是从卡罗拉1.8升上分流过来的。

　　1.8升车型遭遇尴尬

　　尽管对1.6升以下汽车的销售是利好，但对于1.8升的汽车来说就多了些许尴尬。在以往，相同车型1.8升和1.6升的价格相差并不会太多，1.8升的汽车能让消费者感受比1.6升汽车更为澎湃的动力乐趣，许多消费者因此选择了1.8升的汽车，但是随着新政的出台，消费者购车的心理也发生了微妙的变化。

　　“购置税调整之后，1.8升车型由于不能享受减免政策，可能会在一段时间遭遇市场冷落。”广州本田的销售负责人告诉记者，拥有1.8升和1.5升两种排量的广本锋范，已经明显体现出了政策的杠杆效应。最近几天对锋范1.5升感兴趣的消费者明显增多，新增的订单中，两者比例已经变为4比6，而且这一比例可能还会进一步上升。

　　不过，一些经销商认为，汽车属一次性消费品，一些厂家和经销商让利、优惠幅度都远远大于购置税减免部分。买汽车除了考虑价格外，所买汽车的配置、动力、技术含量还是最为重要的。厂家应该会对部分1.8升的配置进行升级。

　　车市格局可能改变

　　根据中国汽车工业协会的统计，在所有车型销量之中，1.6升-2.0升的中级车占的份额最大，1.4升以下小排量车的销售份额则一直比较低。不过，购置税“新政”将使国内汽车市场的新车格局发生变化。

　　今年，一汽大众、长城汽车等汽车制造商已经公布了投产小排量发动机的计划，包括1.4T、1.2T涡轮增压高性能发动机。而吉利汽车宣布，将在1.5、1.3和1.0升发动机上面应用节油性能较好的CVVT技术。据了解，今年将会有新嘉年华等10余款1.6升及以下排量小型车陆续发布上市。专家预计，这样将使得0.8-1.6升家用小排量轿车的销量大增，而减少1.8-2.0升轿车的购买，从而实现国家“节能减排”的环保目的。

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针对您提供的主题“车购税新政引车市变局 16升受宠 18升尴尬”，作为一名汽车工程师，我的回复如下：

随着车购税新政的实施，汽车市场格局正在发生深刻变化。新政策对于不同排量的车型产生了不同的影响，使得16升车型备受瞩目，而18升车型则面临一定的困境。这种变化反映了市场对于节能减排的积极响应，也体现了消费者对汽车经济性和环保性能的重视。对于汽车制造商而言，需密切关注市场动态，及时调整产品策略，以满足消费者需求，同时也需要关注政策导向，以便在市场竞争中占得先机。