云点和冷滤点的关系

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冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存，是反映油品低温性能的重要指标，是油品在特定的试验条件下，逐渐降低温度，当丧失其流动性那一瞬间的最高温度即为凝点。但石油是一种混合物，它不像纯化合物那样有一确定的凝点，而是在一相当宽的温度范围内逐渐凝固，因此测定时所采用的条件对所得结果影响很大。

云点也称浊点，馏分油（Distillate）在规定的条件下降温冷却，油品中所含的石蜡开始结晶而出现云雾状混浊时的温度称为云点。该温度与燃料的烃类组成及馏程范围有关，含直链烷烃愈多者云点愈高。
值得注意的是云点仅表现在测试瓶的底部出现模糊，若随温度下降整个试样呈现混浊则表明油中有水，而非因蜡的结晶所致。
对于柴油而言，云点指示了因结晶析出而可能发生过滤系统堵塞、阻碍油品流动的最低温度。近来的高速柴油机倾向于配置较细的过滤网，因而燃料云点的重要性日趋受重视。通常油品的云点较其倾点高8~10°F。

与冷凝点很接近的叫冷滤点，是指柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。

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关于云点与冷滤点的关系，在汽车行业特别是发动机设计制造领域有着深入的联系。云点，一般指的是车辆运行时的实际表现和操作环境适应性。冷滤点则指的是发动机润滑油能够在低温环境下开始有效润滑的最低温度。这两者之间关系紧密，因为发动机的可靠性很大程度上取决于其润滑油在不同环境下的性能表现。在寒冷环境下，如果冷滤点过低，发动机可能无法正常工作，进而影响车辆云点表现。因此，选择合适的润滑油，确保其在不同环境下的性能，对于提升车辆云点至关重要。