鉴于双离合器变速箱，在换档过程中出现冲击属于正常现象吗？

shuizhonghua

鉴于双离合器变速箱，在换档过程中出现冲击属于正常现象吗？
同时倘若出现动力输出中断的问题，会在个环节有问题？

hlk740928

双离合器变速箱 应用在那些方面的车上，匹配什么样的发动机能介绍吗？

tian007

标定不好出现冲击再正常不过了

OILPAN

原帖由 hlk740928 于 26-2-2009 12:20 发表
双离合器变速箱 应用在那些方面的车上，匹配什么样的发动机能介绍吗？

2002 年,DCT 应用在德国大众高尔夫R32 和奥迪TT V6 上。
2003年,其相继推广到高尔夫、宝来、捷达等其它车型上。
2004 年,DCT 在德国大众途安( Touran) 车型上首次与TDI 柴油发动机匹配。
DCT 因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。
目前全球采用博格华纳双离合器自动变速器技术的车辆包括大众高尔夫、途安、新甲壳虫、帕萨特等车型, 奥迪、跑车等车型、西亚特的一些车型、布加迪威龙跑车、日产跑车、宝马M3敞篷车等等。

2008年, 11月25日, 由中国家自主品牌主机厂发起成立的中发联投资有限公司与博格华纳中国投资有限公司, 在北京举行了双离合器项目合资合同签约仪式。新成立的合资企业名为博格华纳双离合器传动系统有限公司双方股比为66(博格华纳):34(中发联)。合资公司投资总额为2亿美元(人民币13.8 亿元)。这家中国主机厂包括一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、华晨、吉利、江淮、长城、长丰、中顺, 它们占据了国内自主品牌整车九成以上的市场份额。

OILPAN

原帖由 shuizhonghua 于 19-2-2009 19:07 发表
鉴于双离合器变速箱，在换档过程中出现冲击属于正常现象吗？
同时倘若出现动力输出中断的问题，会在个环节有问题？

          换挡过程不应该出现冲击，双离合器的有点就在于利用两离合器交替实用实现换挡过程动力无中断，无冲击。倘若出现动力输出中断应该是控制单元出现问题，产生了两离合器重叠不足或重叠过多，重叠不足和重叠过多都会使换挡过程出现冲击，甚至输出中断。

                                       DCT 离合器油缸换挡重叠特性

pengxililin

一般来说双离合器换挡过程几乎无冲击，动力无中断~

zhushanqiao

不应该出现冲击，双离合的一个巨大优势就是换挡动力不中断，不发生换挡冲击。要不然不就变成AMT了吗？

wangxingong

双离合器它的研发就是为了减少换挡冲击力，自动挡车子就是用它来改变乘坐人对换档的敏感。

autochat

换档时动力肯定有所损失，双离合也是有级的。
至于换档冲击，只是离合器硬件作的好，在加上标定的好，人感觉不出，实际上多多少少还是有的。

autochat

换档冲击这个不允许的，如果有，要召回的。
不过这个在国内市场上还不是规矩，大家对这个问题认识还不够。