三缸柴油机在装配之后，实验发现标定点油耗太高

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一台三缸柴油机在装配之后，做实验发现在标定点（转速2300r/min）时油耗太高，而在扭矩点（转速1700r/min左右）时油耗却不高。请问是喷油泵和调速器的问题吗？请指教泵机匹配。

dsxcvb

标定点是2300，扭矩点有1700那么高吗？

humgene

急有可能与提前角与关！扭矩点喷油提前角合适，而标定点喷油太滞后，可能提前器能力不够！

jsdx1980

给你回复:(1)在柴油机的外特性上，把转速调到额定转速2300r/min，看此时发动机的功率是不是达到了额定功率，如果调速器匹配的不合理，2300r/min可能已经在调速特性上了，此时发动机的循环供油量就很小，发动机自然达不到额定功率，严重的话要远小于额定功率，那么当然此时的油耗就很大。解决办法，重新调试调速器。
        (2)如果额定点循环供油量正常，额定功率也相差不大，可能是增压器在高速性能不好，如果是这样的话，在额定点的排气温度会比较高。解决办法：重新匹配增压器。
         (3)不知道你的柴油机上是使用的提前器还是顶隙柱塞，也有可能在2300r/min时提前角不够。
综上所述：因为在1700r/min正常，而在2300r/min油耗就非常恶化，不可能是提前角问题，如果是提前角问题，在整个转速范围内油耗都不好，也不太可能是增压问题，因为1700r/min和2300r/min都是高速大负荷，在1700r/min正常，在2300r/min也应该正常。所以我的结论是：极有可能调速器不匹配。

refugee

额。。。个人认为，外特性里面功率近似可以看成是一条一直上升的曲线，功率是能量转化效率的一个指标，功率大油耗自然会高，只要有功率，想要扭矩有扭矩想要转速有转速