柴油机湿空气燃烧

liuxianglong

Chen等在模型燃烧室中研究了湿空气对柴油喷雾燃烧的影响。结果表明，随着空气含湿量的增加，火焰的稳定范围向高燃料系数方向偏移。当含湿量为10%时，NOx排放仅为相同绝热火焰温度下的干空气工况的10%。另外相同绝热火焰温度下CO的排放对空气加湿的影响不敏感。
    Meyer等在MAKILA TI燃气轮机上进行了注蒸汽减排NOx的实验，燃料为柴油时，燃料加湿使得NOx和CO都有所降低，作者认为CO降低的主要原因是由于水蒸汽有助于柴油的雾化，使得燃烧更完全。
    作者所在研究组的房爱兵等人以柴油为燃料，在全尺寸燃烧室实验台上对空气加湿对燃烧室出口温度场、污染物生成及燃烧稳定性的影响进行了研究。实验结果表明空气加湿使得NOx排放显著下降，CO和UHC排放浓度略有上升，燃烧效率和总压损失没有明显变化。燃烧室工作在最大负荷工况下时，空气加湿导致燃烧室出口温度场产生畸变。火焰筒壁面温度的动态监测结果表明空气加湿使火焰筒壁面温度变得更均匀，表明燃烧室内温度分布有均匀化的迹象。空气加湿使燃烧室内振动的能量分散在更宽广的频率范围内。

jackie张

在军用航空涡轮发动机上有用过压气机前喷水加大燃气质量流量的做法，用来增大推力

mafahei

水的胖张倍数大于空气

denglly

理论上本来就是这样的，水的汽化，要吸收大量的热，降低了燃烧的温度，NOx肯定会降低，至于co的具体原理就不太知道了

thunderrock

不会是水和co2 生成碳酸了吧 哈哈 但是喷水会腐蚀气缸吧

denglly

NOX的降低会牺颗粒的排放吧，在这个方面采取了什么措施啊