发动机在工作过程中，ECU是如何实现判缸功能的？

草原黑夜狼

发动机在工作过程中，ECU是如何实现判缸功能的？（ECU是根据什么参数来得知具体哪缸不工作的，从而报出相应的故障码的？
）知道的侃侃。

kopli

楼主问的问题有两个，不知道你想知道那个
关于判缸的问题论坛里已经有很多帖子了，这个是ECU正常工作时的系统设定，你可以找下相应的帖子看看。
关于你括号内的问题，不知道你想问什么？发动机某个缸不工作在多点燃油喷射系统中一般是两种故障，即不喷油和失火，失火诊断是通过诊断曲轴波形来判断的，不喷油是通过诊断喷油器反馈电流来判断的。
如果楼主还有疑问可以提出具体的问题，大家详细讨论

草原黑夜狼

首先我要谢谢这位UID303414 的友友  ！
         其实我们都知道发动机一个或多缸不工作基本可分为三种情况：（1）、油路问题；（2）、机械问题；（3）、电器问题。
     而这这三个问题有各自可分解为若干个问题下面来探讨一下：
（1）可分为电器和液压，这里的电器包括喷嘴和油泵，喷咀在发动机缺缸工作情况下是本身机械或电路出现问题。机械问题可在一定基础上听出来，电路方面一般车型的ECU都能根据反馈得出结果。液压方面可以借助油压表也可很容易得出结论。这方面就不再谈了。
（2）这个问题在这种情况下更简单，作为一台多缸发动机来说缺缸工作不外乎两种情况机械磨损和装配错误。而这两种情况在发动机工作时会产生不正常声音和一些不正常的现象这也不难找出问题所在。
（3）电器问题在我的话题里是主要问题，在一台发动机缺缸工作的前提下，首先肯定点火系统正常，曲轴位置传感器正常，凸轮轴位置传感器正常，线路正常，排气背压正常。电器元件本身有问题ECU可根据反馈很准确的给出判断。那么我回到原始问题上，假设问题出在这里的第三项上，ECU根据这些参数是如何准确地给出故障出在特定缸上的故障码的？

草原黑夜狼

N多天了，没想明白，原帖顶起！！！

mave_w

LZ仔细想想，到底是你去判断还是ECU去判断？
ECU做判断，只能根据它收到的信号来。所以ECU的判断方法无非两类，也就是2楼朋友说过的：1. 通过曲轴信号波形，如果某个缸工作的位置角速度特别慢，则可以判断为失火（不论什么原因导致）  2. 电器线路上，通过简单的导通/不导通或者电阻的方法来判断喷油器和点火线圈是否正常连接，是否有断路/短路
报出来诊断后，去找具体原因就是你的事而不是ECU的事啦

denny_feng

其实比较简单的，是通过曲轴位置传感器的信号，如果每个缸都是正常工作的话，曲轴的缺齿脉冲信号是连续变化的电压信号，如果某缸不工作，那曲轴的缺齿信号的振动的不连续的信号，ECU接到这种不连续的曲轴位置传感器的信号时，会先去判断汽车是否在颠簸的路上行驶，因为颠簸道路也会使曲轴产生振动，形成不连续的曲轴位置传感器信号，如果不是因为颠簸道路造成的，那ECU就可以根据曲轴位置传感器的振动波形电压以及更具曲轴的转角信息来计算出具体是哪一缸失火。

wangkang2000

判缸是曲轴位置传感器，如果这个传感器损坏，那么电脑板不知都现在是几缸，就不会控制喷油和点火。判断失火，根据发动机厂商不同，有的是根据爆震传感器

浅水殇

看完之后我有两个问题，一，六楼的ECU如何判断汽车是否行驶在颠簸路面？？二，爆震传感器可以判断某个缸失火？除非这个发动机有身心个缸就的有几个爆震传感器啊，我只见过装一个爆震传感器的发动机，还没见过装了一排的？三，好象ECU判断失火只是高压线的电压反馈，没有说在楼主说的第三种的情况下告诉你发动机失火。ECU是没有这个功能的吧。很想知道最后的答案，有个话楼主给我发一个信息来。我的看不到更新的。一般也不会翻旧帖子。或者给我回复。谢谢了。

redoufu52

判缸：
凸轮轴位置传感器+曲轴位置传感器，在一缸上止点时，飞轮信号齿圈与凸轮轴信号盘的与传感器的位置都是固定，根据系统设计不同，他们的相对位置有所区别，这就是发动机的“正时”。在装配跟故障分析中，正时是很关键的因素，正时出现差错的话，点火将会出现问题。
德尔福系统在判缸时，还会结合进气压力传感器的信号加以识别。
汽缸不工作：
1. 喷嘴问题；通过判别喷嘴线路的通断来识别，相当于识别开关信号，比较简单。
2. 失火；根据曲轴转动时的波动率情况并结合凸轮轴位置传感器信号加以识别。