修车多年遇到北方奔驰刹车怎么修就是不见好？郁闷啊！请高手帮忙！

jsytlj

我单位几辆北方奔驰ND1190DS从购入以来刹车一直就不好，驾驶员反映踩刹车感觉车辆停不住，方向还跑偏。我们检查了转向系所有的球头间隙，间隙良好，换刹车鼓和刹车片，试刹车。不是没有拖印，就是四个轮子总有一个或两个没有拖印。我们想尽一切办法该检查的一切都查了，结果还是那样。郁闷！请高手帮我们解答。

林仔

刹车总泵 是首要检查,一般是替换检查(新的或同类型良好刹车的泵).估计是出气压力不够.必要时换个孔径大一点的泵,不过要注意比例,以防爆鼓.
其次是分动阀.至于分泵,是否直径太小.
气压要够,一般是8,5-9公斤.管路连接要正确.
刹车跑偏怀疑是前轮刹车好于后轮(或后轮差,反应慢)

[ 本帖最后由 林仔 于 25-2-2009 21:45 编辑 ]

jsytlj

我们单位的这几台北方奔驰是仿制德国奔驰1969型号，车上的分泵和总泵是德国奔驰原装的配件，不可能出现问题，但出现了四个分泵进气压力达不到规定值（0.75~0.8Mpa)，但不知道调哪个阀才能把进气压力调上来。请大家帮忙了！最好是把它的刹车原理讲一下。

星空弯月

分泵与总泵之间没有调节压力的东西，如果不是总泵的问题，就有可能是管路的故障，比如堵塞，还有在总泵与分泵之间好像有个ABS的电磁阀吧，也可以检查一下

林仔

我司机而已,没接触过.道理相通.
从气罐总泵和管路一段段查气压吧.
气罐压力是打气机调节器.
ABS有问题就关了.

jsytlj

这几台车没有ABS系统，所有就不存在ABS电磁阀。我们检查了所有的管线和电磁阀也不存在漏气现象，没有办法我们只有将系统压力调到0.9Mpa,这样才使刹车情况略有好转，但这不是将问题真正解决。

林仔

车辆装载不要超得太厉害,否则毫无意义.
分泵气压要够是关键之一,否则就要想办法达到要求.(包括换总泵)
与同类型的车做比较(解放,东风)---------.包括气压,分泵大小,管路直径,刹车鼓,皮大小..........

jsytlj

我们的车辆是工程专用车，核定载重10吨，工作时载重只有3吨，试车时是只有空载重量。

林仔

对此类车没接触,不知其配置国产化有多少,是否合理合要求.
还是那个建议----分泵气压要够,泵要够大,刹车鼓和皮的面积是否够大(鼓的直径,鼓和皮的宽度),鼓和皮接触面积是否够.
要是本单位的维修班无法解决,可以到有经验的维修厂从新检验,给个建议.
我以前都遇到过例如刹车总泵过气偏小和鼓,皮面积太小(无法抱死)等问题.
十多年前,老式解放东风的鼓,皮面积小,刹车差,维修厂都是建议更换加大加宽的鼓,皮.
论坛上一句话难以说的清楚,还是维修厂的师傅实际检查为好.

jsytlj

我想你说的总泵进气量过小，致使系统压力低，造成分泵推杆力量不足，使刹车没有的重要原因。因为我们将该型车的鼓和片和新款的原装奔驰商业车的鼓和片进行比较，结果发现两者是相同的。

林仔

是的.
要是皮,鼓确实与原装德国配置相同.那还是检查总泵为好.
(不过出于怀疑一切的原则,可以与国产同类型车的比较一下鼓和皮.我不是维修的,无法给出个具体的数据,呵呵.)
早几年我开7米5的货箱解放,少说也十几吨货物,刹车还是很有信心的.后轮皮的宽度大概是20厘米?
现在开客车了.
老式11.5米的满载17吨客车,90时速刹车还是过得去.
大型高一级10米以上的基本配置是要电涡流缓速器,刹车非常好.1万多块钱.私自加装不行,必须要加大扭力的变速箱和主减速.

jsytlj

我们正在检查总泵与分泵间的气路管线，看看气压的变化。

haomengkouxu

刹车方面不是很懂，学习了