汽车搭铁工艺

onlytsj · 发表于 25-2-2009 10:41:50

目前很多汽车电器方面出现的问题都和搭铁不良有关
大家讨论下，对于良好搭铁的规范和措施，好整理一份详细的关于搭铁操作规范

比如制作上，采用质量可靠的，有镀层的线耳；压接可靠；线耳尾端包热缩管绝缘
操作上，接触面打磨至光亮，可靠紧固（最近我公司还采用一种电接触脂，可以降低接触电阻并在非接触地方产生保护膜防锈）
设计上，分散搭铁，安全件和ECU都独立搭铁，并采用双搭铁制等等

amala1006 · 发表于 31-3-2009 17:12:46

我也遇到同样的问题，采用双搭铁线可靠性增加了，但成本也增加了。现场的装配工也有很大的一部分原因，忘装锯齿垫圈，装配不紧，问题很多，值得深入

迪塞尔 · 发表于 11-7-2009 11:10:45

尤其是发动机的点火系统，如果打铁不良直接导致发动机点火能量下降。

a0000a · 发表于 17-7-2009 19:05:32

搭铁点越多越不好

kindman · 发表于 18-7-2009 17:47:21

大家可以借鉴一下高档车的，在做车身时，做出一个平面，增大线与车身的接触面积，螺栓一般采用6MM螺栓，不能过细，锯齿形的垫片见得不多，有一点注意的是锯齿形的接触面积小，大电流可能会受到限制。一些高档车采用是铜的螺栓，普通的铁制也常见，但有垫片的少见，一般都做得头部要大一点，这样接触的面积大一些，加了垫片会增加接触电阻的。对于接地的形式，插接件的现在的车较常见，但是故障率高，把多线压制在一个粗大的接头中，在实际中故障率还是非常低的。希望对大家有用!

ZEUS7788414 · 发表于 13-8-2009 11:08:43

学到很多有用

[讨论] 汽车搭铁工艺

评分

评分

评分

快速发帖