别克轿车自动变速器常见故障排除

钢铁战士

一辆上海别克轿车的4T65E自动变速器发生以下故障：

    发动机在运转状态下，排档杆置于“P”或“N”档时，变速器侧面异响明显。

    发动机在运转状态下，踩住制动踏板，排档杆从“P”挂入“R”档或前进档时，变速器异响消失。

    当车辆前进运行至一定车速时，变速器异响又出现。

    故障分析:运动的元件产生异响的可能性大，静止的元件产生异响的可能性小。沿着这个思路找出“P”或“N”档与“R”或前进档时不同的运动元件，则可能找出异响出自何处。

    从上海别克4T65E自动变速器各档位及各档动力传递路径分析如下:

    （1）“P”和“N”档时:

    作动元件:输入离合器和输入支柱单向离合器。

    动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组。

    （2）“R“档时:

    作动元件:倒档制动带、输入离合器和输入支柱单向离合器。

    动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。

    倒档制动带→倒档制动鼓

    （3）前进档时

    作动元件：输入离合器、输入支柱单向离合器、1-2档滚柱单向离合器和前进制动带。

    动力传递路径:发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。

    前进制动带→1-2档滚柱单向离合器

    从以上分析判断如下:

    （1）异响可能来自液力变矩器涡轮、驱动链轮、传动链、从动链轮、输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组，因为在“P”或“N”档时上述元件都是运转的，而在“R”或前进档并踩住制动踏板时是不运转的，当车辆运行至一定时速时，又是以一定转速运转的。

    （2）从异响位置又可判断异响来自驱动链轮、传动链和从动链轮的可能性大。因为此异响来自变速器侧面，而涡轮位于液力变矩器内；输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组则位于油底壳上面。

    （3）为了验证以上判断，分解变速器。仔细查看驱动链轮、传动链和从动链轮，发现链条磨损较多，测量变速器与驱动链之间的距离，已经小于厂家给定的3.2mm标准，

    故障排除:更换驱动链轮、传动链和从动链轮，故障排除。
故障总结:对这类异响判断应把握以下几点:

    （1）从不同条件下各元件的状态（静止或运转）下手，一般运动的元件产生异响的可能性大。

    （2）从异响的位置下手，这要求对自动变速器内部各元件的空间位置清楚了解，如果不熟悉其内部结构，则很难做出准确判断

    （3）在确认故障时应以厂家提供的技术参数为依据，避免主观臆断，错误换件。像这样由于磨损引起的异响，如果没有厂家提供的技术参数为依据，很难确认。

sunny59

说得很清楚，而且还有传动路线，谢了

轩逸

别克通病，变速箱主油压电磁阀容易损坏，跳挡冲击

kekekele

要是传动路线的CAD图纸就好了，那样更加直观

kekekele

在网上当的，没有技术含量