电动车发展的制约

jiangb421 · 发表于 28-2-2009 10:14:12

世界发展的主题一变再变，从“战争与革命”到“和平与发展”再到“能源与环境”；前两个主题不论是出自政治的需要还是某些人主观的发热，至少现在我们能切身体会到“能源与环境”的重要。也正是因为能源与环境的危机，各国纷纷开展电动汽车技术的攻关。其实以电池为动力的电动车的诞生比内燃机还要早，它诞生于1981年，而公认的“世界上第一辆汽车诞生年”是1986年，而戴姆勒与本茨则被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。但起初由于受电池和驱动控制系统的局限，电动汽车的发展远远落后于内燃机汽车。到70年代初，能源危机和石油短缺使电动车的研究重获生机，并在一些关键技术上取得一定成就；但70年代末，石油价格下降，又使得电动车的商业化失去了动力；80年代初，人们对空气质量和温室气体逐渐重视，到90年代各国纷纷采取了严格的减排限制，世界范围又掀起第三次电动车研究和开发的热潮。
但有4个问题一直制约着电动汽车的发展。一是，续行里程的限制。目前市面上使用的电动车一般续行里程在100~300km，并且这个数字必须在保存适当的行驶速度，稳定的道路行驶工况和良好的电池管理系统下才得以保证。绝大多数电动车在正常情况下的续行里程只有50~100km。二是，成本过高。电池，电机，及其控制系统的复杂是其成本的主要根源，新材料，新技术的运用也为产品的购置费增添了新的附加费。一般供大客车使用的能续行150~200km的电池价格为50~60万。三是，蓄电池性能难以满足要求。普通蓄电池寿命极低，最多4年，若采用动力足、寿命长的电池又使得成本增加；市面上使用的电动车电池充电时间一般为6~8小时，充电时间太长，难以满足使用要求；再者就是，蓄电池储存能量与其体积质量成正比，两者的矛盾共同制约着电动汽车的发展。四是电动车发展所需的基础设施有待建设。现在国内的充电站，蓄电池更换站，维修站以及相应的政策管理法规都未出台。这些问题短期内还不能得到合理的解决，这是个国家工程，需要各界组织人士通力合作。

njq021 · 发表于 28-2-2009 12:52:02

所以现在有了混合动力车

macroyoung · 发表于 1-3-2009 12:11:54

也许这是一个逐渐过度演化的过程在没有新能源的背景下这也是发展的必然啊历史的车轮谁有能力阻挡呢

ufoaix · 发表于 3-3-2009 21:50:37

混合动力车比汽油车贵一倍，动力性能还不好，电动汽车发展任重道远啊

melody82 · 发表于 27-3-2009 21:36:36

未来的发展方向！

wang359377091 · 发表于 28-3-2009 14:31:14

顶一下！！！！！！！！

wlx_turbe · 发表于 5-4-2009 16:10:36

混合动力只是个中间阶段的过渡产品，迟早要淘汰的

ngl598 · 发表于 5-4-2009 21:49:02

任重道远,靠我们去努力啊

hanhuaiyu · 发表于 6-4-2009 18:26:30

个人认为混合动力汽车只是电动汽车一个发展的基础，以混合动力汽车作为一个发展的平台来发展纯电动汽车。现在由于科技没达到那么高的水平，所以人们所构想的电动汽车还暂时造不出来，也只能是靠混合动力的车来慢慢发展了。就从现在对电动汽车研发的投资来看，一旦有了产品价格也会很高，短时间内人们也会持观望态度吧。

spig20 · 发表于 8-4-2009 12:36:59

奇瑞的电动汽车还是不错的，呵呵

伏羲 · 发表于 11-4-2009 10:17:12

我相信未来的能源真的可以对地球不会有太多的伤害。

枫哲展 · 发表于 11-4-2009 12:21:11

理论上电池的储能效率能达到怎样的境界呢

y血色浪漫y · 发表于 13-4-2009 20:44:07

前阶段听过一个关于纯电动车的报告，是清华汽车研究所所长权威人士
听过后好多老师和同学都评价说“短期实现有点难！”
也说不定哪天就有个奇人，给汽车业带来一场变革。。。

xiaohuzi1632 · 发表于 19-4-2009 10:53:57

qing yi xia

未央 · 发表于 26-4-2009 17:11:13

我觉得国内电动车的发展主要是有两方面的制约一方面是技术上这与大多数国家所面临的问题是等同的而另外一方面则是关注程度上的我看过今年年初机械工业出版社出版的《电动汽车最新技术》实际上是翻译的日本的1999的出版物我们跟先进的差距保持在10年这种差距是相当可怕的

P.S. 楼主的两个时间写错了都晚了100年

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