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单缸双火花塞介绍

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该用户从未签到

发表于 28-2-2009 23:22:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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单缸双火花塞技术简介

该用户从未签到

发表于 1-3-2009 21:10:23 | 显示全部楼层
呵呵   了解下``谢谢楼主!!!
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该用户从未签到

发表于 14-5-2010 21:22:06 | 显示全部楼层
我有一个积分也
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该用户从未签到

发表于 17-5-2010 06:16:50 | 显示全部楼层
NR750不就是每缸都两个火花塞么?
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该用户从未签到

发表于 24-4-2011 11:18:00 | 显示全部楼层
正看到有一款发动机是这样的~
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该用户从未签到

发表于 27-5-2011 10:51:17 | 显示全部楼层
回帖拿分,劳动最光荣哈哈
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该用户从未签到

发表于 10-7-2011 16:59:26 | 显示全部楼层
正在找这方面的知识呢~谢谢楼主了·
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  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 11:21
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 30-7-2011 21:55:13 | 显示全部楼层
    不久能看到双火发动机,是济南轻骑的GS125。经过电气系统的全面改造,性能大幅提高。比油耗230g/KW.不用机外净化装置可过国3.综合油耗大幅降低(低于柴油机),动力得以提升。尤其是低温启动,冷车过度(10秒)大大优于铃木GS125.我个人这是一款发动机已经超越所有名牌发动机。
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    该用户从未签到

    发表于 17-8-2011 00:35:46 | 显示全部楼层
    之前我看过力帆好像是有单杠双火花塞的,不过好像效果没有预期那么好,倒是增加了成本,得不偿失
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  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 11:21
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 21-8-2011 00:30:05 | 显示全部楼层
    回复 姚海林 的帖子

    从工程热力学的角度看,双火花塞是好的技术。世界上许多公司都有过这种尝试,但均无建树。因为有一只拦路虎当道,这就是——爆震。为了躲避爆震所有的公司都采用了同一种办法,即两个火花塞分时点火(网上可以下载到本田发动机的分式点火的动画)。我认为方法本身就是对双点火初衷的篡改,是伪科学!说穿了爆震的现象属于燃烧学问题。混合气初燃期太长是症结所在。解决了这个问题,克服了爆震,双点火的优势即可显现出来。我有把握的说125发动机经过结构改造油耗达到190克/KWh是可以达到的。
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    该用户从未签到

    发表于 15-11-2011 18:14:49 | 显示全部楼层
    给点几分下个吧
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    该用户从未签到

    发表于 15-11-2011 18:32:13 | 显示全部楼层
    没积分呀 ....................................................
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    该用户从未签到

    发表于 15-11-2011 18:13:43 | 显示全部楼层
    !!!刚好用刀
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    该用户从未签到

    发表于 12-12-2011 23:17:48 | 显示全部楼层
    好像没有什么用,
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    该用户从未签到

    发表于 28-3-2012 18:47:31 | 显示全部楼层
    没见过双火花塞的
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