柴油机VE分配泵的结构和使用

老爷子

VE分配泵的结构和使用
1.VE泵的结构

整个分配泵可分为两大部分：一部分为铝制泵体，内有滑动片式输油泵3、油压调节阀25、传动轴及齿轮4、滚轮及滚轮座圈5、平面凸轮6、供油自动调节机构7以及调速器总成24。另一部分为分配头，内装柱塞10及分配套筒、控制套筒9、出油接头12、出油阀11以及电磁式停油装置等。

柴油由输油泵1（一级输油泵）从油箱2吸出，经油水分离器，将水分离后，进入燃油滤清器27中，滤清后，进入滑片式输油泵3（二级输油泵）。输油泵每转一转，吸入并压送一定量的燃油。燃油的压力与泵的转速成比例上升，由油压调节阀25控制，当油压超过规定值时，柴油便从油压调节阀的入口一侧流回输油泵。因此，分配泵内始终充满具有一定压力的柴油。

由曲轴驱动的传动轴带动滑片式输油泵旋转，同时通过联轴节带动平面凸轮6转动，平面凸轮上有传动销钉带动柱塞10一起旋转，柱塞弹簧8通过压板将柱塞压向平面凸轮的端面。平面凸轮的型面则与滚轮机构5紧密接触，当平面凸轮转到凸起部分与滚轮相接触时，凸轮即被顶起向右移动，同进推动柱塞压油。柱塞上有轴向和径向油道，起进油和配油作用，所以这种分配泵的柱塞同时具有压油和配油的功能。柱塞的往复运动起压油作用，旋转运动起配油作用。

2.工作过程

（1）进油过程

滚轮1由平面凸轮2的凸起部分移到最低位置，柱塞弹簧将柱塞3由右向左推移，在柱塞接近终点位置时，柱塞上部的进油槽7与柱塞套筒上的进油孔8相通，柴油经电磁阀9下部的油道流入柱塞右端的压油腔6内。

（2）泵油与配油过程

随着滚轮由平面凸轮的最低处向凸起部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右移动。当进油孔关闭后，柱塞即开始压缩油腔内的燃油使其压力升高，此时，柱塞上的配油孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经出油孔和出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。

平面凸轮上的凸起数与气缸数相等，因此，平面凸轮每转一圈，配油孔与各缸分配油路接通，轮流向各缸供油一次，各缸喷油一次。

配油过程，由于柱塞1回转，柱塞上的配油孔5与分配油路2对口位置不断变化，进行燃油分配。

（3）供油结束

柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔3与分配泵内腔相通时，柱塞内的高压油立即经泄油孔流入泵内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。

（4）供油量的调节

柱塞上的泄油孔什么时候与泵内腔相通，靠控制套筒1的位置来控制，当移动控制套筒时，柱塞上的泄油孔与泵内腔相通的时刻改变，使供油有效行程h改变，即结束供油的时刻改变。向左移动控制套筒，有效行程h减小，供油量减少；向右移动控制套筒，有效行程h增大，供油量增加。

可见，这种分配泵供油量的调节是通过移动控制套筒、改变停止供油时刻即控制供油有效行程来实现的，称为断油计量。

（5）压力平衡过程

供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽1与分配油路2相通时，分配油路中的柴油压力与分配泵内腔油压相同。这样，可使各个分配油路内的柴油压力在喷射前趋于均匀，可使各缸喷油均匀。

（6）防止反转作用

VE型分配泵可以防止柴油机反转。因为当柴油机反转、柱塞向右压油时，进油孔开启，因而油压不可能升高，故不能喷油。

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VE泵的优势很明显,由于是单柱塞,所以供油均匀度很好,对柴油机的转速稳定很有好处,转速稳定柴油机的噪音也同时会降低.VE泵的液力提前对柴油机的性能很有帮助，对整车排放也有好处。其结构紧凑。好用。

shutan2006

VE分配泵是高级玩具，加工精度高，零部件一致性也要好；国内燃油喷射泵生产厂家较多，但投入批量生产的就南京威孚与龙口龙泵。