整车共振问题解答

gwnlgh

我的车在时速110时，室内共振大且耳旁有耳鸣声，
请高人指点，如果需要请传点相关资料以便学习，谢谢

dgvib

先测试发动机部位、车身架等部位在110时的振动幅值的大小及频率。
本人对汽车的结构不太懂，知道要在结构部位多安装几个传感器，通过车的加速过程来找出结构的共振频率。
最好还要对各部件也要测试其共振频率。
整车的共振一个是部件本身的质量问题，二连接强度不好，三是本身的结构设计不好。

如果朋友是在广东的，我这里有振动测试仪和传感器，可以帮你测试的。

[ 本帖最后由 dgvib 于 5-3-2009 00:10 编辑 ]

lipf1988

回复 2# dgvib


    你好啊，振动测试系统怎么搭建啊QQ572290202联系

dgvib

测试系统的搭建可以是简单的方案：
1、数据采集仪：有八、十六、三十二通道及更多的通道，一般有16通道都能满足要求了。
2、振动测试的传感器，一般是压电式加速度传感器和ICP加速度传感器。
3、数据采集软件、时域、频率信号显示分析软件。

lipf1988

回复 4# dgvib
我想自己搭建整个系统，不去买，硬件和软件驱动都自己做，不知道该怎么去做？我要去测试客车共振的原因及其频率，解决客车共振的问题

SONOGO

对于普通的汽车用户，采用试验的手段很不现实；
1.无论是昂贵的设备还是复杂的数据处理，都涉及到专业的领域；
2.不妨从震源和传播途径上查找原因更现实；
A.震源分为：发动机的震动、传动系的震动、车轮的转动、路面的激励；
B.观察110时，发动机的转速，比较各挡位相同转速的震动情况，进行排除；
C.如果不是发动机的问题，可以在不同级别（功率谱）的路面试车，排除路面的影响；
D.如果震动只和110有关，很可能是传动系统和车轮转动引起的震动，因为轮子和传动轴和110有直接关系；
E.高速行驶的汽车，尤其是经济实用车型，整车气密性对室内噪声的影响非常显著；
F.对于成熟车型，有时即使我们找到了原因，也很无奈。

waterbabyi

我认为路面的可能性很小，可以重点关注传动轴

longlong

其实在最近的工作中发现，很多汽车在车速为110的时候平顺性比120的稍差，这可能与轮胎转动造成的不平衡与轮胎（非悬挂质量）的固有频率相重合，引起共振，传递到车身引起车身较大振动。

wenmingm

longlong 发表于 11-1-2012 21:57
其实在最近的工作中发现，很多汽车在车速为110的时候平顺性比120的稍差，这可能与轮胎转动造成的不平衡与轮 ...

一般轮胎固有频率多少？ 各轮胎之间的固有频率差距存在？ 110 和120 激励频率差距3Hz左右。
能保证大部分车都在110出现问题吗？

longlong

wenmingm 发表于 12-1-2012 12:26
一般轮胎固有频率多少？ 各轮胎之间的固有频率差距存在？ 110 和120 激励频率差距3Hz左右。
能保证大部分 ...

一般轮胎固有频率在十几赫兹

zltmsn

110时候你的发动机转速也可以关注下，看是不是在固定转速下的共振？