一台轻卡，烧雨刮间歇继电器

超级马力

一台轻卡，烧雨刮间歇继电器。换上一个新的之后一小会儿就烧。
不知道有可能是什么原因造成的？该如何处理的。
请达人执教。谢谢！

rlt1860

继电器是烧触点呢还是烧线圈？烧触点的话可能是电机绕组匝间短路吧，电流过大导致触点烧蚀。烧线圈的话就可能是雨刷总成有问题。

boyue

只要继电器的工作电压匹配，一般不会烧。触电烧就是电机某点或匝间短路造成过载！

wangxingong

支持二楼的说法，电机的电流过大，使得触点承受不了热量，传导线圈支架上，使得线圈受热以后线圈的电流跟着加大，很快线圈也发热烧毁，就因该是这个道理了。

bieyesong

思路是对的，但分析得不是很对，如果是触点烧的话看看电机有没有是对，那开一档的时候也有问题啊，烧保险啊，再看看是不是继电器的电压不对啊。

sebaby

顶楼上的！楼主说的是烧间歇继电器！间歇档位和低速档位是同一个继电器，如果如2楼，3楼所说低速档位也会烧继电器！

liutaolz

以上各位分析的都是继电器烧蚀的问题，有么有可能雨刮片与玻璃摩擦太大，特别是在间隙刮动时，启动是如果阻力过大，会造成电流过大，也容易少继电器

jct5188

上述人士分析的都有道理，但需要找出原因。烧继电器，无论是触点还是线圈，都是流经继电器的电流过大引起，所以
第一步，需要检查雨刮刷及其传动机构（雨刮连杆）有无磨损或卡滞情况，如果有则维修或更换；
如果上述没有问题，检查雨刮电机，是否电机内部线圈出了问题；
最后需要确认你所换的继电器额定电压、额定电流是否满足该电机的要求。

YAOXU

有没有检查线路是不是有地方大铁了啊？

gift-007@163.co

顶8楼，烧蚀—热量—电流，不过用数据说话应该更准确些。用卡钳分别测量有关雨刮各回路电流，即可查出原因。

[ 本帖最后由 gift-007@163.co 于 9-9-2009 14:10 编辑 ]

dahai9257

第一，检查雨刮传动机构。第二，开低速挡或高速挡运转一段时间摸电机是否发热，第三，继电器质量是否可靠，规格是否匹配，如果以上三点都没问题，那么就是车辆设计的缺陷，因为间歇挡继电器触点在断开的一瞬间会产生火花容易烧坏触点，间歇挡继电器频繁的开闭，就容易烧坏触点，我就遇到过很多这样的故障，解决方法就是拔掉间歇继电器

117125591

就我个人理解如果是雨刷传动系统  出现卡或者摩擦  会烧保险丝 或继电器      雨刷间歇继电器是控制 低速继电器的     烧间歇继电器  应该是从间歇继电器到雨刷电机的回位线  或电机内部的触点有短路

bennycheng

从楼主说的判断，线路应该是没有问题的，我认为主要原因主要是：
1、雨刮结构设计不合理，刮片与风挡的曲面的曲率不匹配，造成刮片在运动过程中有阻碍，工作电流过大。
2、继电器与是雨刮电机的匹配问题，在设计过程中没有考虑到由于刮片受到阻碍而造成的雨刮电机堵转电流突然增大，从而造成烧蚀雨刮间歇器。
建议更改措施：
1、测试刮片在正常工作是的电流，与额定工作电流进行比较，看是否偏差很大，如很大，应从雨刮电机着手查找问题。
2、如实际工作电流与额定工作电流差不多。就要从雨刮继电器查找问题点，继电器的触点承载电流能力太差，建议重新选择继电器，由于电机属于感性负载，在选择继电器容量要考虑过载的情况。
3、顺便说一句，对于干性负载，保险丝的选择也应该考虑过载情况，避免由于选择保险丝容量太小，造成雨刮系统在正常工作时误爆的现象。

feiyangcao

一般烧保险的可能性是线路短路，过电流过大，用电器功率过大，而此故障，雨刮电机在别的工况下正常，只有在间歇性时烧保险，只能说明线路中有短路现象

joychb98

大家说的很透彻，我就不发表意见啦。