求助各位工程师，在没有爆震监听设备的情况下，有什么好的办法来检测爆震

exedy · 发表于 6-3-2009 08:33:07

在没有爆震监听设备的情况下，有什么好的办法来检测爆震。涡轮车融活塞，位置在靠近进气门的活塞裙边，在空燃比安全的范围内，增压值也不高，为什么还融，是点火角的原因吗？

一身何求 · 发表于 6-3-2009 11:37:46

这个问题是发动机设计开发中必须考虑的.
   首先关注这个问题是否是个案,还是统病.如果出现问题的数量达到一定比例,说明设计开发中确实有问题.......
   针对是否是点火角的问题,应该说它是其中一个原因,但如果推迟点火角,有可能发动机的功率扭距会下降;还有一个问题,就是该发动机的冷却循环系统是否合理;当然缸盖的质量等都会产生影响......
   使用燃烧分析仪进行燃烧开发分析,可以初步判断是否点火角合理.
   也即,不同的原因需有不同的试验手段进行分析.

exedy · 发表于 9-3-2009 11:01:28

非常感谢，但我们主要做改装，没那么多专业设备，原厂的调教是很合理的，只是加了涡轮，在原厂的数据上做改动，但点火角确实很难找，想在临爆震的时找最大马力，但很难判断轻微爆震在哪儿

duoduo · 发表于 9-3-2009 18:15:46

可能空燃比偏大了（在全负荷及中速大负荷下），导致燃烧温度偏高，你改装加了增压，尽管你一定增加了喷油脉宽，但喷油器没有更换，可能实际喷油量已经达到喷油器最大限值。

exedy · 发表于 9-3-2009 23:02:50

空燃比写到9多一些呀，很浓了

duoduo · 发表于 10-3-2009 07:47:01

原帖由 exedy 于 9-3-2009 23:02 发表
空燃比写到9多一些呀，很浓了

没用的，写了多少和实际能不能达到是两回事，如果喷油器的流量系数小，全开也不一定能达到加大的油量。

一身何求 · 发表于 10-3-2009 08:31:19

简单的监听爆震的办法.
用一截铜管与缸体连接,另一端连接一个可乐瓶,如果爆震,可以从可乐瓶中听到明显的爆震音.

exedy · 发表于 10-3-2009 10:35:33

空燃比是在排气头段实时监控的，确实是很浓了。

exedy · 发表于 10-3-2009 10:38:18

原帖由 一身何求 于 10-3-2009 08:31 发表
简单的监听爆震的办法.
用一截铜管与缸体连接,另一端连接一个可乐瓶,如果爆震,可以从可乐瓶中听到明显的爆震音.

铜管与缸体具体怎么连接，焊上去吗？可乐瓶中爆震音大慨是什么样的，谢谢你呀

一身何求 · 发表于 10-3-2009 10:51:07

将铜管压扁后,用螺栓与缸体连接(缸体上应该有多余的固定孔位置),一般安装在2,3缸之间比较好.从可乐瓶中听到的爆震音,应该是一种比较清脆的金属撞击声.

exedy · 发表于 10-3-2009 11:22:31

原帖由 一身何求 于 10-3-2009 10:51 发表
将铜管压扁后,用螺栓与缸体连接(缸体上应该有多余的固定孔位置),一般安装在2,3缸之间比较好.从可乐瓶中听到的爆震音,应该是一种比较清脆的金属撞击声.

好的，回头试试，非常感谢

xichen828 · 发表于 10-3-2009 13:38:58

在发动机作标定的时候，确定点火提前角往往需要参考扭矩值、油耗率、排放等参数。但是，我所知道的很多标定工程师在考虑上述参数的同时，一般是通过音响（爆震传感器的信号经过滤波后接入音箱）来监听爆震的强弱。换句话说，每个人对爆震的主管感觉是不一样的，这就需要个人经验了。在没有监听设备的情况下，如果发动机有爆震，直接用耳朵也能感受到噼噼啪啪的声音。

[燃烧与排放] 求助各位工程师，在没有爆震监听设备的情况下，有什么好的办法来检测爆震

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