关于国内发动机国四排放技术路线

thomas.zzj

本人从事汽车设计，对发动机不是很了解，从明年开始要求实施国四排放，有哪位大侠对国四排放技术路线比较了解，各个路线的优缺点，谢谢

wangj

电控高压共轨加EGR或SCR

haomengkouxu

路线问题由国家决定，国4具体的路线不清楚

bing_zhang1860

其实我国的发动机排放技术路线一直在沿用欧美的，毕竟，欧洲从2000年就开始实施欧三排放法规了，我国从去年才开始，晚了也不是一年半年，排放法规也基本借用欧洲的，所以，欧洲走过的技术路线对我们来说，可以借鉴。
路线一：优化燃烧+SCR（选择性催化还原）
路线二：EGR（废弃再循环）+DPF（颗粒捕捉器）

guigui7707

除了楼上所说，可变截面增压器VGT可配合两种方案减少颗粒燃烧物的排放

flydog12

原帖由 bing_zhang1860 于 11-3-2009 18:17 发表
其实我国的发动机排放技术路线一直在沿用欧美的，毕竟，欧洲从2000年就开始实施欧三排放法规了，我国从去年才开始，晚了也不是一年半年，排放法规也基本借用欧洲的，所以，欧洲走过的技术路线对我们来说，可以借鉴。 ...

基本上是借用欧洲的，不过对于路线一说，在下倒有不同意见，初步可以分成两类：
第一类是机内控制：优化机内燃烧，改善进气涡流，并加以机外EGR、增压中冷等技术来实现;或是HCCI、稀燃技术的普遍应用;
第二类是机外控制：
1、改变贵金属含量，单纯从TWC的角度提升净化能力，应用于汽油机
2、EGR＋PDF，现阶段主要应用手段，实现欧3的基本配置，以柴油机为主
3、PDF＋SCR，可能应用于欧4的一种方法，主要应用在柴油上

欢迎交流！

suma

原帖由 flydog12 于 12-3-2009 16:34 发表

基本上是借用欧洲的，不过对于路线一说，在下倒有不同意见，初步可以分成两类：
第一类是机内控制：优化机内燃烧，改善进气涡流，并加以机外EGR、增压中冷等技术来实现;或是HCCI、稀燃技术的普遍应用;
第二类是机 ...

基本赞同，改善进气涡流很重要，但HCCI和稀燃技术的应用在国内还不现实。先让欧美日去研究吧。
对于欧四：高压共轨+ EGR+ (DPF)就足够了。当然涡轮增压的改进也很重要。
SCR依赖于尿素补给站的基础设施，基本是面向欧五和北美的TIER BIN5的。目前在中国不现实。