发动机台架试验问题

chengcq

1、试验室环境温度高，进气温度高。
2、ECU温度高，工作不稳定。我们以前做试验时也出现过，后来我们把发动机线束做长，然后把ECU放到控制室去，发动机基本上就工作正常了。
3、燃油温度高或油路中有少量气阻，燃油压力不稳定。
4、还应观察电喷系统工作情况，如节气位置是否有异常波动，即在做全速全负荷时，试验台架的油门执行器是将节气门开度拉满的，但由于台架震动、环境温度的原因，可能节气门位置传感器给ECU的信号不一定是满的，可能会在百分之二三十到99.6%（满）之间波动，影响喷油量，导致空燃比稀，排温高。此现象不一定会一直存在，一般情况下往往会在发动机运转一短时间后才会出现，并且出现的频次也无规律，正好和楼主说的情况差不多。这种情况在可靠性我遇到多次，一般换个节气门体后会一断时间内不会出现。

jsl1981

楼上说的都很有道理，检查一下试验间内通风是否良好，燃油温度压力是否正常，排气侧冷却风机风量，还有就是温度传感器安装的位置是否合适，如果以上都查过了，可以检查一下火花塞，看看积碳严不严重，如果严重更换一组火花塞试试。

zhcs.love

汽缸的冷却冷却水系统；汽缸的润滑系统；活塞和各活塞环等都有影响

DAOFEN

楼主接上电脑，监测一下ECU的数据看看。

ftbfgs

1、接三元催化了吗?
            2、排气背压值如何?
            3、ECU有自动修正功能。

lanfaxiaoxin

1，首先应检查传感器是否正常
2，这版数据有没有大气压力、湿度等的修正，如果要是具有这些修正因素，就要考虑台架内部环境是不是发生变化
3，楼主有没有注意到在运行的时候，油耗量是不是发生减少了，油耗的减少也会英气排温的升高；这样就要想到影响喷油减少的原因。例如：空气流量计是否工作正常，氧传感器工作（空燃比），进气温度，进气压力（增压机）等
以上是在下拙见，有什么不对的地方希望多指正

njsiwei

排气管温度过高原因：
1、燃油温度高出现气阻，导致可燃混合气过稀，产生稀薄燃烧。
2、ECU放置环境过于恶劣，导致工作不稳！
3、可能瞬间失火，出现后然现象，导致排温过高！

cloudlky

ECU问如果放在台架室，可能会出现这种情况，原因是台架室的温度高，容易照成ECU信号的不稳。我也于遇见过这种情况。把ECU放在监控室，就好了。