离合踏板力变重原因分析

kinglong2005 · 发表于 12-3-2009 02:09:10

离合踏板力变重有哪些原因，高手分析一下

wangj · 发表于 12-3-2009 10:08:21

主要会是随离合器片的磨损其离合器的操纵机构在分离点的传动比比磨损前减少会是主要的原因,应及时调整,同时在系统设计时应考虑离合器片磨损时的传动比.

tian007 · 发表于 15-3-2009 13:11:18

3楼正解，为此LuK还专门开发了膜片弹簧补偿系统

mvppenny · 发表于 7-6-2009 23:03:03

主要是离合器摩擦片的磨损。

水上山影 · 发表于 23-6-2009 09:28:46

说法不够正确吧：（1）离合器操纵系统存在故障；（2）从动盘磨损后使离合器的分离力改变，膜片弹簧离合器分离力会变大，可能导致操纵系统分离力不匹配。衬片的磨损不会改变传动比，只会改变离合器分离起点和止点的位置

gansz · 发表于 25-6-2009 10:41:33

从机械离合器结构的角度分析，其实故障点不多，我认为可能的原因1、传动机构阻滞；2、摩擦片磨损。最有可能是后者，摩擦片变薄会改变施加力臂变化，导致变重。

donaldwang · 发表于 8-7-2009 08:34:24

现在离合器多是膜片弹簧离合器，和膜片的特性曲线有关系，磨损以后，离合器压紧力会加大，从而导致分离力变大，这样都是要从最开始的设计中考虑到的，一些商用车的膜片弹簧的分离力的变化前后可以达到2倍。但是大车一般带有气助力，往往发现不了，……小车，特别是轻卡，用垃圾一点不够曲线不够平缓的膜片，前后变化非常明显，而且基本不可调~~（部分有弹簧助力的可以再有限度范围调整），……：0使劲吧~~~一开始设计匹配的问题。