求教绗磨汽缸孔粗糙度工艺

dabiao1683

绗磨后的汽缸孔的粗糙度Ra,Rk,Rvk,Rpk,Mr1,Mr2,Rz的具体含义以及之间的关系
在加工过程中受机床哪些参数影响！机床是德国NAGEL绗磨机！
谢谢！！！

发动机制造

简约峰高RPK 是指粗糙度核心轮廓上方的轮廓峰的平均高度。表面轮廓顶部的这一部分，当发动机开始运行时，将很快被磨损掉，其减低的高度将影响气缸套进入正常工作状态的磨合时间，及实际材料磨损量。

b. 核心粗糙度深度RK 在分离出轮廓峰和轮廓谷之后剩余的核心轮廓的深度为RK。这一部分是气缸套长期工作表面，它影响着气缸套的运转性能和使用寿命，是粗糙度轮廓的核心部分。

c. 简约谷深RVK 是指从粗糙度核心轮廓延伸到材料内的轮廓谷的平均深度。这些深入表面的深沟槽在活塞相对缸套运动时，形成附着性能很好的油膜，在提高孔的耐磨性、缩短发动机磨合时间的同时，能大幅度降低油耗。

d. 轮廓支承长度率Mr1 以百分数表示的轮廓支承长度率Mr1是为一条将轮廓峰分离出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。Mr1值是气缸套进入长期工作表面的上限，其数值的大小直接反映了气缸的加工水平和使用性能。

e. 轮廓支承长度率Mr2 以百分数表示的轮廓支承长度率Mr2是为一条将轮廓谷分离出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。Mr2值是进入长期工作表面的下限，其数值的大小不但决定了磨损量，还决定了工作表面以下深沟槽的贮油、润滑能力。

主要是这五个参数难得调整，另外的ra是平均轮廓值，rz最大最小波峰值（按最最新的国标）。

我们公司nagel和gerhing的机器都有，调整就是航模头张开的压力和二次航模的时间。我们还用过善能的单轴航模机，但因无平台航模，rpk一直调整的不好。