对于内饰的光泽度, 不知各位大狭在设计时是何时考虑的?

xiaozhiqiang · 发表于 15-3-2009 13:06:43

对于内饰的光泽度, 不知各位大狭在设计时是何时考虑的? 现在的趋势是光泽度越低越好还是越高越好

jiahuilin · 发表于 16-3-2009 14:50:24

貌似现在都用粗糙度的？呵呵
我就从纯结构设计角度分析了，只要造型没有定义成电镀件或者其他高光件，都符合。一般需要在结构设计之前就进行定义。参考该定义，确定拔模方向及最小拔模角度。
内饰现在一般都用皮纹件的，效果主要是：一求好的手感；二防反光炫目；三防滑……
一般纯做覆盖作用的件，多用浅纹，如座椅下部的包覆件，仪表板下部的保护件，方向管柱护板等。起点哑光作用，而且成型方便，基本不影响拔模角。
仪表板等件用纹稍微深点，这样能作出比较丰富的花纹，另外还能起点防滑作用。
拉手，把手等一般用比较深的纹理，抓的住还耐摩。不过也有正面用浅纹，背面设计防滑格或防滑棱的，具体怎么做仁者见仁。
大家都知道的通用原则，皮纹与拔模角成正比。大件上谨慎设计深纹。
不过这些只对注塑设计有效，如果采用包皮，植绒等工艺设计，就不用发愁了。

lihaigenius · 发表于 18-3-2009 21:05:59

很少听说内饰件的光泽度！

domino · 发表于 22-3-2009 17:57:51

好像是造型师考虑的问题吧

radish325 · 发表于 19-4-2009 21:32:02

从结构设计的角度是不需要考虑，但是作为零部件设计师还是要了解它的功能与作用的。内饰件的光泽主要是考虑光线在零部件表面发生漫反射后的均匀性，包括光亮、亚光和无光效果（用光泽仪测量，一般取60度）。因为从造型的角度出发需要零部件表面的质感均匀，也就是说不要因为零件表面光泽度的不一致而造成斑纹或色差——这是设计初期需要考虑到问题。等设计定义完成后，如何控制开发商，实现设计意图才算真正完工。
所以，综上可见需要在造型、零部件制造、产品检测各个阶段考虑光泽，并做到有效的沟通与控制哦。

tyb321033 · 发表于 23-9-2009 16:18:41

我们做结构设计这一点通常不太考虑的

zwxzwxcn · 发表于 8-10-2009 11:25:38

一般塑料件都是亚光的，没什么要求，只是搪塑表皮什么的有光泽度的要求，一般在1.2±0.2。

hermanyan · 发表于 2-11-2009 15:56:24

怎么会甚少听说光泽度呢？
光泽度很重要啊
尤其是塑料件，比如方向盘、仪表板等等，面料也要求的呀

彭也 · 发表于 4-11-2009 19:52:12

一般来说门内护板、立柱护板这些对光泽度是没有要求的。但对于方向盘、仪表板，对光泽度是有特别要求的，是关系到驾驶安全性的。

xudaohong · 发表于 12-11-2009 13:42:31

楼上光泽度关系到驾驶安全性怎么理解？？

baixing0812 · 发表于 24-7-2010 14:25:05

仪表板肯定需要有要求，而且是一个非常低GU值，一般皮纹可以解决问题。

吾上翼 · 发表于 26-6-2014 11:30:30

非常好的资料

mo_tyger · 发表于 16-11-2014 20:04:47

光泽度怎么测量呢，一般多少数值要求呢？比如，仪表板。

athena8637 · 发表于 12-5-2017 11:53:51

对于大众、通用等，其搪塑的IP表皮、阴模成型的IP表皮，光泽度要求一般是多少呢

athena8637 · 发表于 12-5-2017 11:54:59

athena8637 发表于 12-5-2017 11:53
对于大众、通用等，其搪塑的IP表皮、阴模成型的IP表皮，光泽度要求一般是多少呢

对于大众、通用等，真空吸附成型的门饰板表皮，光泽度要求一般是多少呢

[综合] 对于内饰的光泽度, 不知各位大狭在设计时是何时考虑的?

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