AVL设备，在测发动机耐久特性时，机油温经常报警，是什么回事？

lwk2526

AVL设备，在测发动机耐久特性时，机油温经常报警，是什么回事？我已经将机油温度控制在最高温度125℃，刚开始没什么事，到半个小时后，就报警，机油温度总是降不下来，不知道什么原因，请大家帮忙解决！！！

xichen828

机油温度报警的话肯定和你参数设置的机油温度限值相关。一个是UUT的机油温度限值设定，另外一个是系统的机油温度限值设定，如果实际机油温度超过限值设定，它肯定会报警了。另外，你要想办法降低机油温度，长时间高机油温度对发动机不好。

一笑

还有个要考虑的一点就是你看看机油温度传感器是不是有损坏啊，以前做实验因为使用的是一些国产件，使用寿命非常的低，过不了多长时间就会出现传感器里面的晶片坏了，导致检测结果漂移，肯定会出现报警啊。不行的话可以换一个好的试试，既简单又方便的可以排除出现问题的原因。

cwm2000

机油温度降不下来有可能是你设备里面盘通阀开的比较小，或者水滤和油滤太久没有清洗了，堵塞了，散热不好

lwk2526

哦，谢谢各位大侠的赐教。但是旁通阀也开了，各个滤清器都洗过了，但是问题还出现。后来就降转速才将温度控制住的。

jsl1981

这主要是机油冷却方面的问题，发动机在车上时随着车速的升高，风速也是升高的，风对发动机的冷却能力也在加强，自然机油温度就能控制了，但是在台架上风机的风速是不变的，且台架的通风能力也是有限的，不能保证对机油足够的冷却风量，机油温度自然会高，你可以在机油循环系统上外加一套机油冷却系统，对机油进行水冷却，这个就要看你的台架是否有机油冷却设备了，也可以自制一个机油冷却器，连在台架冷却水系统上。需要注意的是要看发动机的布置和机油系统的布置。

gyy12

原帖由 lwk2526 于 4-8-2009 22:57 发表
哦，谢谢各位大侠的赐教。但是旁通阀也开了，各个滤清器都洗过了，但是问题还出现。后来就降转速才将温度控制住的。

原因可能有2：
1、机油温度传感器线松了。我就遇到这种情况，做过高速耐久性试验时，采用两个2.2kw380V的大电风扇对发动机吹，以求降温效果，如果机油温度传感器线松了话，在风中晃来晃去，接触有时良好，有时不好，也会导致控制系统报警。
2、水冷却系统上的换气伐损坏（湘仪设备），赶紧换个阀。

zlzlxl

AVL设备，应该有用553机油温度控制系统吧，那我觉得应该是553的问题。冷却水循环不畅通，水泵力不足，要么就是553的控制器有问题？

都梁小兵

AVL的机油冷却系统用起来是有点不爽，我们实验室的554s一上2.4L以上的机油温度就控制不住。首先看报警时PID阀是否已经完全开启，如果没有就把控制温度设低，如果已经完全开启的话就说明散热器散热能力不够，在油路中再串一个散热器。

nw916

有3种方法：1是通过软件修改控制参数，将油温的报警设置点增大，2是通过控制出水温度来达到控制油温的目的，3是外接冷却设备

278992014

尝试着把机油温度设定值设的稍低一点呢，是不是流量控制阀的PID控制不够准确。

huishi

楼主有没有考虑你们设备保养的周期问题呢？
保养周期较长，554冷却水循环管路内容易积垢（水质较硬地区）。
可以考虑观察下冷却水循环管路是否有水垢赌塞。~~

攻击后卫1986

汽油机125度可以的。只要机油压力够就行了。

zhank

11楼的在采购设备时时提出过发动机的排量和最大功率吗？各位要买台架的人要注意，买台架时你提供的发动机型号、功率、扭矩是设备选型的基础，超过了要求冷却能力就会不够的。

菊部地区

机油温度过高以下原因：
1、传感器故障或机油温度参数定义有问题；
2、发动机本身机冷器散热不足，尤其是天热的时候，高速试验尤其明显；外置一个鼓风机对这机冷器吹拂
3、冷却水问题，阀门故障。还出现过，地下水箱的水液面过低，造成散热不足，报警的情况
如带外置机油恒温系统的，请监控机油恒温冷却水温度是否异常。其实在耐久过程中，冷却水和冷冻水的参数指标非常关键，一般可以多关注水系统的进出水压力变化。