缸体设计要点有哪些？

lwspace · 发表于 22-3-2009 20:15:55

谁能帮忙让大家共享下

haomengkouxu · 发表于 23-3-2009 07:47:00

1、要有足够的强度。
2、要能耐高温。
3、价格要便宜。
4、满足以上要求后，重量要轻！

mushujian · 发表于 28-3-2009 07:03:42

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mushujian · 发表于 30-3-2009 22:33:55

气缸体是构成曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体。而其工作条件又是发动机所有配合副中最苛刻的（高温、高压）。发动机的气缸是气体压缩、燃烧和膨胀的空间，并对活塞起导向作用。它的内壁直接受到高温高压的燃气作用；而它的外壁又受到冷却水的冷却。在内外壁温度及爆发压力作用下，气缸套受到相当大的机械应力和热应力。各缸内气体对气缸盖底面和曲柄连杆机构的均布气压力使气缸受到拉伸，在此力的传递过程中使气缸体不同部分承受附加的弯曲和扭曲。往复惯性力和离心力在汽油机高速运行中可能达到很大的数值，它们也使缸体受到弯曲和扭转作用。当曲轴向外输出扭矩时，气缸体要受到由侧压力构成的反扭矩的作用。对于多缸内燃机来说，则在同一时刻作用在各气缸上的作用力的反扭矩的大小和方向都是不同的，因此缸体曲轴箱还承受扭曲的作用。故气缸体设计的优劣将直接影响发动机整机性能的发挥，气缸体的设计在现代发动机设计中很重要. 气缸体是发动机中最大的零件，且工作环境极为恶劣，为保证其能正常稳定地运行并达到整机的性能要求，如动力性、经济性、排放性等，在设计中应保证发动机具有足够的刚度和强度，特别是要有足够的刚度。同时设计时在满足刚度和强度的前提下，应尽可能地减轻发动机的质量，达到轻量化的要求。因此发动机在设计中应首先考虑满足其刚度要求。在具体的设计过程中，主要由以下几方面的内容组成：合理选择缸体的结构型式和使用材料；机体的支承形式；合理设计受力部位的结构及形状，机体加强筋的分布；冷却水套的设计；润滑油道的设计；缸体的外廓尺寸紧凑，质量轻；结构简单，便于制造，以有利于“三化”，便于拆装和维修。
我也在设计汽缸体，大家一起交流下。QQ569837704

cjyd2004 · 发表于 31-3-2009 01:48:34

最重要的是保持刚度，要是刚度不够会造成串机油漏气等现象使发动机的经济性和动力性都大为下降。

rains1937 · 发表于 20-4-2011 23:16:52

逆向设计啊，这个还是可以的啊。

胖子林 · 发表于 21-4-2011 15:18:32

希望能有所帮助

kaouyang · 发表于 20-5-2011 14:22:02

逆向方法，扫描，测绘云点，形成三维，再修正
再进行CAE强度分析，以及相关尺寸干涉的分析

vipqqteng · 发表于 25-5-2011 19:16:57

汽车行业暂时还不会衰败，只会转型，除非汽车退出历史舞台

chenxb10 · 发表于 25-5-2011 19:30:23

正如楼上所说缸体环境苛刻，还有一个重要的因素，考虑耐腐蚀性~

鲸鱼桑 · 发表于 24-8-2012 11:57:36

汽车的缸体设计还需要精确的计算汽车缸体内部反应热量以及冷却面积大小，其中涉及到热传播，以及气体爆炸对外做功。缸体除了承载了高温高压的工作环境以外，还要保证在高温高压环境下的缸体温度不会过热或者过冷，以保证缸体内部混合气的充分混合，以及避免爆震。所以，在进行缸体设计选材的时候，对于发动机材料的传热系数也有严苛的要求。具体的数值需要根据ECU的喷油范围来进行调整，还要考虑到很多复杂的情况。最近也刚开始研究发动机，感觉压力很大，因为发动机的工作需要从油泵到三元催化都要关注到，很是复杂，希望有机会多多交流，qq1041608026

109889025a · 发表于 22-1-2013 11:21:58

我是新手，先不发表意见，学习下

liuxiaochen · 发表于 22-5-2013 09:29:31

haomengkouxu 发表于 23-3-2009 07:47
1、要有足够的强度。
2、要能耐高温。
3、价格要便宜。

呵呵，这几样都是矛盾的，物美价廉哪有这好事

gaochaoby · 发表于 22-8-2013 09:34:06

还有很多啊，比如NVH，通用性，生产可行性等

wendong861118 · 发表于 26-8-2013 15:33:03

除了二楼哥们所说的外，我觉得汽缸体还需要对降低噪音，震动。冷却导热性。功率输出等方面进行优化

[设计匹配] 缸体设计要点有哪些？

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看看这论文就知道了

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这是我总结的。

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