英语论文--汽车回收的政策选择和建议

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适合车辆工程毕业生用
汽车回收的政策选择和建议
序言
在1993年的世界经济论坛会议上汽车政府委员会决定承担一项集中于汽车在社会上影响的合作项目，最初的两个项目被通过了——第一个是汽车回收再循环的发展建议，第二个是为汽车的可动性发展了一个研究议程。麻省理工学院的国际机动车辆项目组被要求去承担这两项项目并在1994年的汽车政府委员工作会议上作返回报告。
这次报告集中在汽车的回收再循环上，作为中立者的麻省理工学院已经编辑了一份关于汽车回收再利用的许多复杂问题的理论基础。虽然这次报告在汽车政府委员会的请求下准备，但它没有作为一份工业文件被单独准备好。更正确的是它却尝试着让工业和政府协同合作。麻省理工学院希望这份公文能被作为以理性对待回收再利用政策达成国际一致性的基础文件。
这份文件将这个小组的调查结果和建议报告到政府委员会，加上这些建议之外，还附加了四个附录支持原材料，追踪特性车辆的再循环以及分析解决问题的方法。
附录一概述了汽车回收再利用目前在全球的地位并提供了一个详细的经济构架还分析了现有的回收组织和潜在的新的回收工艺。附录二在这一分析之上呈现了分析汽车再循环系统内各部分的经济结构并建立了系统的框架结构而且讨论了该项目建立的适当政策。附录三初现分析范例的潜能：能整合产品设计的环境、科技、经济含意的含义和生命周期分析。此构架的基础在于这个范例必须解决将经济生产应用于社会目标时的矛盾。最后一个附录供给了大量详细的美国现有汽车回收再循环组织的发展资料，显示了经济实力和工业革新导致其发展。更长久的是，它清晰的显示了汽车轻量化和材料代替在汽车回收再循环上的影响。
总的看法
从全球看来，汽车回收再利用正在逐渐的被关注，特别是德国和日本的立法机构中对减轻环境污染出现的原因不仅仅是来自于汽车尾气的排放也来自于普通的持久耐用的消费品感兴趣的立法者正在制定方针计划。汽车、白色垃圾、废弃电子产品和计算机再加上越来越多的包装行动增加了立法者对回收的关注。
这些努力正发生在反对那些被分在“可持续发展”红字之下污染环境的上升族中。在这篇文章中，回收再利用的观点不仅仅被定义为通过减少向环境排放废气物总量而减少环境污染的机构，而且作为减少资源的前提一般认为宁愿依靠原始材料而不愿从环境中萃取原料。这种双重性服务于回收工作，是许多环境规划的中心问题。
然而，回收也是一种工业生产方法依靠合约属于已经建立的技术、消耗的资源、资本人力还有生产废物。此外，回收面对独特的市场动力学给出原材料完美有效的代替品。结果，回收产业是精美的创造物，在科技可行性、经济约束、市场需求之间走永久的直线。有很多的例子能证明这个纤巧，并且不合情理努力的结果也充分促进了对回收的征集和使用。
这些产业的脆弱之处是由于地方市场的反复无常，相对有效的回收受控于当地的考虑。处置处理原材料的成本变化交错了地区和这些经济适当的回收的不同决定。因此，回收要求在这样一个区域他们也许在经济上是有效的，有潜力限制市场到面对相似经济情况的供应商，当排除供应商时这些经济不可能持续的发展时实施必要的技术措施。
回收的复杂环境对决策人影响产业的范围和本质有相当重的担子。由于目前的回收活动是经济机会的反射而不是对科技或环境必要的回应，影响回收的努力需要保持回收要求和回收工业经济性的平衡。不充分的考虑这些因素会带来不正当的结果，主动意愿的增加回收和减少环境要求都回导致相反的效果。
汽车回收再循环的当前状态
这个问题的根源在于再循环的能力问题。虽然广泛谈论，对再循环的含义有很大的混淆。回收能力是具有科技和经济含义的特征，在科技方面再循环能力要求能从一个废品中提取构成材料的可行方法，在经济方面再循环能力要求这个市场存在这些萃取物。此外，还必须能保证雇佣萃取科技的使用价值和萃取物的质量，这样回收利用才能承担回收的经济刺激。
今天回收汽车的问题反映了再循环能力的本质。汽车规模的减少，汽车的金属部分的整体减少和在那之内的亚铁分数也减少了。然而那些地方的市场已经准备好了亚铁和非铁质金属，那里是对其他元素没有需求(主要聚合物，织品和玻璃)而以撕碎机的形式出现。反而，他们通常被配置在垃圾填埋堆里。然而，汽车碎屑对整个垃圾填埋负担的贡献是相对很小的，很少的不超过2%。如果垃圾填埋的成本降低，支配汽车碎屑的成本是操作撕碎机成本的一小部分。然而，如果垃圾填埋的成本升高，撕碎机可能就不能覆盖它的费用，因为亚铁残余物就会成为新的竞争资源。
尽管许多观测者不得不指出汽车增加的聚合物是减少汽车回收再循环的第一罪人，这个问题比汽车制造商决定使用特殊材料更为复杂。今天的汽车回收组织是除汽车制造商外几个沉着的竞争经济代理人组成，每个代理人由他们自己的科技和经济限制。
复杂的市场和科技交互网在回收位置和处理注销登记或结束生活车是很普遍的。今天汽车上大概75%的重量从使用过的零件市场或者是再生金属市场获得。汽车中增加的循环馏分不仅仅要求发展和发现新材料提取和处理技术，而且现有组织是公认的相当复杂和灵活的经济系统。然而汽车制造商在个别水平选择冲击原料市场，原料选择的单独选择不能满足所有的回收组织和汽车制造厂的需要。这紧张的决定要求一个更广泛的系统从科技和经济两方面透视汽车制造和使用，材料恢复和废物处理的问题。
在回收主动性下的方针政策
当前汽车回收的情形可能很难理解当前回收主动性的基本原理，然而当反对可持续发展背景的观点被打破，一些潜在的问题就会出现。
首先要对汽车回收的增长速效充满信心，即使今天定期地回收75%汽车，从公众和政府的角度看这个回收百分比还是有压力的，这个观点可以作为关于所有上升的耐用消费品的关心但汽车是这产品中的可见成员。对这个政策主动性补助的欲望是提高环境的整体标准在汽车回收基础设施的水平，在当前的工业中可能有一些假冒的令人怀疑的行为，回收的主动性也能被定义为在现有的基础设施之内主动地有针对性地特别是对环境标注的改进实践。
第二是长期的生产责任——环境生产者的意识应该延伸到工厂围墙之外，进入到遍及整个生产周期的工作中。这种建议有很多的支持，然而这里有一个小的知识是它在当前的经济界线和实践调整中怎样运行，许多的潮流主动性是发展满足这种手段的需要。
最后要考虑产品和工业的竞争性，环境工业作为环境技术市场的一个尺码是工业竞争的一个重要方面。许多的这些工业在环境责难的促进下已经变得商业化了，回收的主动性可能提出了一个鞭策新的处理工业发展的新方法。做作为选择，回收的主动性可能担当非关税贸易壁垒，制约市场对那些供给当地回收命令的设法发展产品和技术的公司的约束。
这个宽广的利益范围有利于加强对未来环境政策可预知的主动的回收观念，一些观测者能够很容易的证明汽车回收是与其它的固体废弃物和汽车环境问题相比较相对很小的问题，回收问题已经变成了在这个可以被探索的更加广泛的兴趣之内的重要课题。
研究结果
汽车是世界上相对而言最完全的回收产品
汽车回收的最高水平已经关系到一个国家次要材料补救、再用市场和基础组织的健康发展。汽车实际上是世界上产品补救和回收中一个了不起的成功案例。在早的25年前，荒废的汽车在经济上和审美上都是眼中钉，堆积在世界各地。然而在七十年代中期，汽车作为一个在消费了之后还可以回收和再循环利用的问题被提到。
根据再循环能力，今天大致75%的汽车被恢复和经济上的重新利用，这个统计在二个方面特别显著。首先无论汽车在那里被回收都达到了原材料被恢复的目的，其次没有其它产品如此大数量的原材料被回收。高度可循环的产品由许多少量的材料组成，例如，铝饮料罐头饰由可以混合在一起的两种可以混合的铝合金和一种可以燃烧又不污染铝的塑料涂成混合而成的。
然而，它是在回收之后的经济刺激促进了这个企业的发展。虽然技术回收在世界上有粗略的相同，最彻底的汽车补救发生在最强壮的最少障碍的二手材料市场。例如，据估计超过90%的被车管所注销的回收车辆流动在美国（相对的，80%的铝罐头在回收中能够被卖）。这种程度的回收发生在不存在任何处理和处罚最终的使用者或工业的特殊监视中。相反，倘若市场上回收部分和原材料部分能自由的运作，汽车回收就能驱动有利可图的买卖。
汽车回收历史的民众意识是缺乏的。
现有的现代的汽车回收组织的效率在公众中通常是不知道的。相反，公众在汽车回收不适当完成的影响下在几个具体细节上是受损的。例如，汽车轮胎的疲劳已经作为他们的回收问题和处理整个汽车的例行公事。实际上，回收轮胎的问题是一个非典型的汽车回收实践问题，反应出相对地低价值被放置在可以由他们生产化工商品的地方(低级别燃料油)和历史上反对再制造轮胎的消费者市场。
对此不是单独的独特的。公众对环境问题的评价和环境专家的意见经常的出现分歧，在这种情况下公众的记忆是短暂的。例如，许多人惊奇的发现今天汽车回收问题的回声关系到在六十年代晚期和七十年代早期被上升并被解决了。
回收是基本的经济活动，结果，在这种回收方式下有意义的地方变化将发生。
回收时历史上经济实践的发展，反应了国家和地方的参数选择和原料管理维持。回收是商业活动，集中了从荒废物中有利可图的经济价值产品。回收业依靠于荒废产品合成物获得荒废物的价值，雇用提取技术的价值和市场上产品提取的价值。
回收作为经济企业的看法有助于解释为什么回收业在不同的地区有不同的收益。虽然产品（产品回收能力）可能是相同的，在不同的地区，在回收企业之下的经济和市场条件将发生改变。例如，美国汽车回收者面对低成本的垃圾填埋法（大约35美元每吨）和一个强壮的本土市场对使用过的零件和碎小的钢铁废料要求。或者，德国汽车回收面对高成本的垃圾填埋法（至少100美元每吨）和更加微弱的地方市场需要他们的产品。这些不同影响了回收的利润和企业参与的兴趣。然而这些区别不是汽车制造商的职责，相反它反应了垃圾填埋的政治态度和次要材料价值的经济态度。
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AH飞侠

我是车辆工程，值得看看！

mijiemijie

我是车辆工程 值得看看

mijiemijie

看了 感觉还是不错的

yushuang72

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zhaosian

非常好的

2006071040

赚赚积分，呵呵

chiefery

非常好！

tomied

I don`t want to do it again.

紸錠ヾこ搗蜑

现在来看，确实有点儿过时了