单腔弹簧制动气室与双腔弹簧制动气室问题

chengtao1986411

除了双腔制动气室比单腔制动气室多一个停车制动气室外,出于安全考虑到使用双腔气室.请问专家为什么使用双腔就比单腔安全呢,是因为双腔里面的停车制动气室制动力大吗?单腔到底有没有停车制动功能.

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双腔制动气室需要有一个解除驻车制动起始气压,在气压较低时汽车无法行驶,所以比单腔要安全,单腔没有停车制动功能.

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气制动系统的双腔制动气室的行车制动腔是气压作用在膜片推动推杆起作用的，驻车腔是压缩弹簧推动推杆起作用的。单腔气室与双腔气室的选择决定因数是该桥是否设置驻车制动，气制动系统的驻车制动都是通过双腔气室的压缩弹簧来实现的，也就说只有双腔气室才能实现驻车制动。单腔制动气室只有行车制动腔，无法实现驻车制动。从安全角度考虑，气制动系统车辆需要行车制动也需要驻车制动，所以车上必须装有双腔气室，但是不必每个桥上都装双腔气室就能满足驻车制动的要求，所以有的桥装单腔气室。