吹式风扇和吸式风扇的选择问题

yanggang · 发表于 25-3-2009 21:35:08

虽然大部分都是吸式的，但是我在一个汽车吊上面见过吹式的。风扇往外吹，相当于选择发动机舱的热空气为冷却空气。据说是因为发动机后置，用吸的话得不到充足的空气。车往前跑，在车尾会产生涡流还是什么东西会影响车后面的空气？请指教。

飘飘男 · 发表于 3-7-2009 14:01:11

没见过散热器后置的，即便是发动机后置的，也只见过发动机舱侧翼有开口是吸风机进风，散热器仍然放前面的。
因为后舱完全是个密封的空间，闷罐子能往哪里吹呢？难道后保险杠时镂空的？

fangguisheng@12 · 发表于 19-7-2009 22:04:59

吸风式冷却效果好一些，因为其吸入的是外界的空气，温度和环境温度一样，这样经过散热器后的温差大，冷却效果好，但是也有个缺点，吸风式风扇容易吸入一些杂物，引起散热器堵塞，这对于早粉尘大的环境工作的机器来说害处非常大的！吹风式风扇，空气来源于发动机这边，原则上已经经过了发动机的加热过程，温度相对于环境温度较高，经过散热器冷却效果不如吸风式，但是吹风式不会引起散热器堵塞等故障！

nc117 · 发表于 20-7-2009 10:10:33

还没见过哪个车用吸风扇的

第四季森林 · 发表于 20-7-2009 13:31:01

电子扇会有吹风和吸风两种，吹风的布置在散热器前端。
机械扇通常都是吸风的吧

zhang5337 · 发表于 5-1-2010 14:48:56

在前面的是空调冷凝器用的冷却风扇吧，那个是给空调用的！

davei5488 · 发表于 28-2-2010 00:51:57

冷却风扇大多置于散热器后面，发动机前置时采用吸风式风扇、发动机后置时采用吹风式风扇可以充分利用车辆运动时候产生的相对风速。一般吹风扇的效率低于吸风扇，原因是吹风扇引入散热器的空气温度高于吸风扇，且吹风扇很难使通过芯子的空气获得良好的分布。我们平常也可以看到后置动力的客车在车身侧面都开有进气栅格以保证空气流通。

水上山影 · 发表于 7-3-2010 10:14:31

理论上讲，吸风冷却比吹风冷却工作效率高，所以大多数散热器都是采用吸风方式。由于总布置上的限制，才会采用吹风方式。

ade4450 · 发表于 20-3-2010 22:44:47

我见过的散热器在风扇前方的机械式一般是吸风扇冷却效率要高一些

329654782 · 发表于 2-4-2011 17:26:31

回复 3# fangguisheng@12

相同的功率来看，吹风风扇风量会比较大。
而且很多公交车的散热器是后置的，难道你们没见过？

bhwlwys · 发表于 4-4-2011 20:26:16

吸风扇的冷却效率比吹风扇要高,同样的冷却量吸风散热器就可以做的更小一点

liuyonglei5857 · 发表于 9-1-2012 14:15:18

nc117 发表于 20-7-2009 10:10
还没见过哪个车用吸风扇的

大客车基本都后置发动机,一般都用吸式风扇

liko99900684 · 发表于 9-6-2012 13:25:09

吸风和排风风扇：对行走速度较高的设备，当发动机安装在设备前端时，选择吸风风扇可以很好地利用迎面风增强冷却效果；当发动机安装在后端时，一般选择排风风扇。
对于行走速度不高的设备，可以选择吸风风扇，也可以选择排风风扇。一般来说，由于吸风风扇利用温度较低的空气冷却水箱，效率要明显高于排风风扇。

林木的森林 · 发表于 4-7-2012 16:14:13

一般来讲吸风扇的冷却效率要好但是我见过一款轻客上面的冷凝器风扇是吹风的估计是防止吸入东西堵塞散热器吧

林木的森林 · 发表于 4-7-2012 16:15:33

那款车是发动机前置的冷凝器是平着放置的靠近地面所以说布置限制也是很关键的

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