汽车空调低压管结霜

shave

1.确认结霜部位，是空调低压管结霜，还是蒸发器结霜，还是两者都结霜。
2.低压管结霜可从外观看出来，蒸发器结霜可以从制冷效果感觉出来（或者看风速是否明显减小）。
3.如果仅仅是低压管结霜，空调效果正常的话，个人感觉不用去管他，除非是中高档车。无非是一部分氟未完全蒸发，到低压管中继续蒸发了，从而引起了低压管结霜，调膨胀阀可能会有用。
4.如果是蒸发器结霜，必须进行处理，风扇是否正常（一般很容易发现），另外比较专业的一点是，检查蒸发器感温包位置是否正确，能否代表经过蒸发器出风温度。再次是膨胀阀、系统匹配等等工作。
5.如何是变排量压缩机的话，有可能就有大问题了，据说变排量压缩机，可防止结霜的。
以上建议仅供参考，楼主解决了，请写回复原因及方法。

shave

补充一下，压缩机是否有液击，如有也是必须解决的问题

ya24157

个人觉得结霜的原因：1 过滤器或蒸发器，膨胀阀堵   2 膨胀阀开度过小， 3制冷剂大量的泄漏，分液管也会结霜。

丁丁猫

查下电阻设计位置是否合理

轻沙飞舞

很有可能是蒸发器内部流到有内泄漏，或则堵塞

ljbduke

为什么没人分析制冷剂可能含水呢

wdj159

回复 lfyzj 的帖子

您很专业，谢谢您的意见！！！

威尼

判定此问题首先要确认环境温度，再依据楼上方法去做相应的问题解决

寒心血

低压管结霜是因为热量释放不完全，一方面从系统内的压缩机——膨胀阀——冷芯几个方面的匹配及零件本身质量进行考虑！另一方面要从系统外的温控器、风机的匹配及零件本身质量做考量，冷媒也是一个很重要的因素！
如果零件本身质量没有问题，建议优先考虑膨胀阀/温控器的参数设置问题~~

点点经验，仅供参考！

yonggandexin

luhongzhou 发表于 22-4-2009 20:33
关注中。。。希望楼主解决问题后共同分享！
补充三楼的高手一条，还有一种可能就是蒸发器处的热敏电阻存在 ...

还有一种情况，可能是压力开关失效，压缩持续工作，导致结霜

wdh770808

低压管管壁结霜，主要还是蒸发器内的冷媒没充分的蒸发完，还有一部分液态冷媒被压缩机吸到管路中，而继续蒸发吸收外界空气的热量（空气中含有水分），因此管壁上会有结霜现象。主要是蒸发器过热度的问题。

yonggandexin

水上山影 发表于 25-4-2010 10:11
应该是系统匹配的问题。在空调循环过程中，主要有两个过程：放热过程与吸热过程。两者匹配不合理一般会出现 ...

放热过程大于吸热过程时，压力过高是指哪里的压力过高，为什么？

yonggandexin

轻沙飞舞 发表于 4-5-2010 17:58
可能造成的原因有很多点：
  1、蒸发器设计不合理，没有预留必要的过热空间
  2、膨胀阀的容量选配不合理 ...

能否从高低压系统压力的大小来分析系统可能出现问题的原因，最好详细点，，，谢谢

Amell_Vwer

上面说的蒸发风扇可以理解为鼓风机么 还是其他的部件？

16775807

膨胀阀开度（空气作动值）过大