变速器异响判断以及产生时机条件

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变速器异响判断以及产生时机条件
一：变速器产生异响原因：异响就是指变速器工作时发出不均匀运转声音。由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。导致变速器异响原因有以下3种原因：
1）        齿轮发响。齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声。齿轮啮合不良所产生的声音。齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断。齿轮与轴采用花键配合间隙过大。轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音。
2）        轴承响：由于变速器内部轴承磨损产生异响或者齿轮油太稀或者油质太差导致。内部轴承内（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常。轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点。
3）        其他原因发响。如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差。变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。

  二：变速器异响故障诊断排除；
1）        若变速器内部发出金属干摩擦声音，应检查变速器内部齿轮油油面和油质问题。
2）        若在行驶时，一旦挂入某档位声音更见明显，此时应重点检查齿轮液面和油质问题。
3）        若空挡时发响，一旦踏下离合器踏板时，声音消失，一般为输入轴轴承发响或者长啮合齿轮发响，若挂入任何档位都有响声，一般为输出轴轴承发响。
4）        若在行车时突然有响声发生，一般为齿轮牙齿断裂。
5）        若变速器只有挂入某档时发响，应当检查该档齿轮的啮合齿面，在更换时应当更换成对新齿轮。
6）        若换挡时齿轮发响，多为离合器分离不彻底或者同步器损坏，或者发动机转速较高或者导向衬套过紧导致。
差速器异响判断：差速器异响是指，有时在加速时异响，有时在减速时异响，有时在转弯时异响，响声随车速升高而增大，而当滑行或者减速时响声减小甚至消失，因此不同故障部位，发响时机不尽相同。
故障现象和原因：
1）        齿轮啮合间隙大：汽车起步时，有“铛”的一声，在汽车上坡，或换挡减速或者急剧变化车速时，在车身前部出现“咯啦”声音。
造成此原因是主，从动齿轮，行星齿轮等等配合间隙异常。或者由于装配调整不当导致间隙过大而互相碰撞声音。
2）        啮合间隙小：汽车在加速或者放开节气门踏板后，车身前部出现“咝咝”连续声响，并且伴随变速器壳体比较热。原因就是齿轮啮合面较小。
3）        啮合位置不当，行车中随着车速提高出现一种“嗯嗯”连续声音是啮合位置不当造成。如果在加速行驶（或上坡）时出现异响原因是齿轮啮合位置偏向齿根（啮合太深）缘故。若在高稳定车速下（或者下坡）时出现声音是齿轮啮合面太小（啮合面太小）缘故。
4）        轴承异响；如果在行驶中出现无规则并且杂乱连续声响。如果是连续声响且为“咯啦咯啦”声响，多为差速器轴承间隙过大导致。
5）        差速器行星齿轮异响。当直线行驶时，有一种“吱吱”声音，当在转弯时有“嗯嗯”声响，多为行星齿轮啮合间隙过小导致。
6）        当车辆在转弯时，有一种“咯叭，咯叭”声音，当在直线行驶时，声音消失。这是行星齿轮在十字轴上已经完全卡滞或行星齿轮表面有损伤，断齿或行星齿轮运动有阻轧的现象。

wangxingong

补充一点：变速器异响故障诊断排除；
3）若空挡时发响，一旦踏下离合器踏板时，声音消失，一般为变速箱输入轴和发动机曲轴不同心，输入轴轴承座松旷，输入轴长啮合齿间隙大。

ljy0107

我们公司出现异响问题时  都是老工程师下去解决的  我们不是很清楚   现在长见识了

dreamsky

比较详细，我所了解的情况，在山地下坡时，一些司机凭借经验经常熄灭发动机滑行，这造成齿轮磨损加速，时间长了，也会产生异响

kwk186

NVH分析是比较难的，需要经验。